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Normale Version: Rotor der D in der A,... ohne Anpassungen möglich ?
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Hallihallo,

jetzt habe ich mir einen D-Rotor besorgt, den es in dem einen Threat für 100€ gab.

Wenn ich jetzt den D-Rotor auf den A-Rotor lege, fällt auf, dass der Zündzeitpunkt an der selben Stelle passiert, nur das Blech der D geht weiter....
Auf der 180° abgewandten Seite ist genau noch einmal so ein Blech ... meine Überlegung ist die, muss man da wirklich was weg nehmen oder kann man es so lassen und hat vlt. sogar einen kultivierteren und weicheren Lauf wie bei einer D ?

Irgendwas müssen sich doch die Ingenieure dabei gedacht haben, wenn sie alles gleich gelassen haben, von den Gebern über die CDI zur Zündspule keine Änderungen vorgenommen haben, und der Motor doch ein anderes Gefühl vermittelt.

Hat das schon mal jemand versucht, den D-Rotor direkt ohne Umbau in einer A laufen zu lassen ?
Vor genau der Überlegung habe ich auch schonmal gestanden.
GL_Corona schrieb:Irgendwas müssen sich doch die Ingenieure dabei gedacht haben, wenn sie alles gleich gelassen haben,
von den Gebern über die CDI zur Zündspule keine Änderungen vorgenommen haben, und der Motor doch ein anderes Gefühl vermittelt.
Wenn dem so wäre Wink
Aber leider ist das nicht so.
Das A-Modell hat zwei "Pick-Up's" sprich Zündgeber die diese Stege erfassen und das Signal an die CDI weitergeben.
Bei dem D-Modell ist hingegen nur einer, deswegen die beiden unterschiedlichen Stege mit der kleinen Zusatznase.
Jetzt wäre die nächste überlegung einfach einen D-Modell Deckel mit dem einzelnen Geber zu verwenden, oder einen einfach wegzulassen,
dann folgt aber gleich das nächste Problem.
Dafür müsste dann ja auch die CDI übernommen werden, weil die schlieߟlich auf die unterschiedlichen Stege reagiert und dadurch den jeweiligen Zylinder erkennt.
Die hat aber auch zusätzlich eine andere Pinbelegung, und andere Stecker.
Also den Kabelbaum umbasteln oder gleich den aus der D rein, und evtl ists damit auch noch nicht erledigt ....

Das alles gegen 10-20 min Arbeit mit der Feile ?
Schau mal was allein ne gebrauchte CDI für die D kostet Wink

Die Pick-Ups geben gerne mal auf im Laufe der Jahre, und die sind teuer (ca 100 - 120€ / Stück )
Das ist warscheinlich alles was sich die Ingenieure dabei gedacht haben, Kostenminimierung.

GL_Corona schrieb:Wenn ich jetzt den D-Rotor auf den A-Rotor lege, fällt auf, dass der Zündzeitpunkt an der selben Stelle passiert, nur das Blech der D geht weiter....
Der Motor läuft, wenn du auf das Polrad schaust, im Uhrzeigersinn.
Also bekommt die D den Impuls sogar früher, und alle 360° noch diesen kleinen Vorimpuls.
Ich vermute einfach mal das die CDI von der D länger für die Signalverarbeitung braucht,
wegen der zusätzlichen Unterscheidung der beiden Zylinder.
Dieses "länger" ist allerdings verschwindend gering. Bei 11000 U/min brauch das Polrad 5,4 ms für eine Umdrehung,
und am Umfang werden dabei in einer millisekunde bereits 74 mm zurückgelegt ...
Hi Corona,

steht auf dem D-Rotor irgendeine Nummer drauf und irgendwas mit "Kokusan"?
Ich suche die Ersatzteilnummer.
ometa schrieb:Hi Corona,

steht auf dem D-Rotor irgendeine Nummer drauf und irgendwas mit "Kokusan"?
Ich suche die Ersatzteilnummer.

Warum?
Such doch einfach bei. Bik-Teile oder eBay.

Eine Nummer wüsste ich nicht. Kann aber mal nachsehen!
Na bei ebay gibt es grad das Angebot
150524817618
...nur ich will ja kein bereits kaputtes A-Polrad (dort angegeben KOKUSAN GP 9331). Der Anbieter will über 1000 andere Polräder auf Lager haben. Deshalb würde ich den gerne auf ein D-Polrad ansprechen und bräuchte dazu diese Nummer.
Ich hab ihn schon ohne die Nummer angemailt.
Wenn grad wer ein D-Polrad ausgebaut liegen hat und schnell gucken könnte, wäre das super.
ometa schrieb:Na bei ebay gibt es grad das Angebot
150524817618
...nur ich will ja kein bereits kaputtes A-Polrad (dort angegeben KOKUSAN GP 9331). Der Anbieter will über 1000 andere Polräder auf Lager haben. Deshalb würde ich den gerne auf ein D-Polrad ansprechen und bräuchte dazu diese Nummer.
Ich hab ihn schon ohne die Nummer angemailt.
Wenn grad wer ein D-Polrad ausgebaut liegen hat und schnell gucken könnte, wäre das super.
Eigentlich brauchste die Nummer da nicht. A- und D-Polrad sind doch optisch eindeutig voneinander zu unterscheiden. Das Polrad auf dem Foto der Ebay-Auktion ist ein A-Polrad, da die einzelnen geklebten Magnete sichtbar sind. Beim D-Polrad haste einen durchgehenden Magnet. Ohne Foto würde ich dir eh nicht empfehlen eines zu kaufen.
Zur Not würde auch noch das Baujahr (wirklich BJ und nicht EZ) reichen.
@ometa Ich kann morgen mal nachschaun ob aufm D-Polrad was draufsteht...

Gruߟ
Sebastian
Tja Guardian, jetzt besitze ich (voller Stolz natürlich) selbst ein D - Polrad Tongue
Also wer den ebay-Händler "mel-wf" (Motorrad Elektrik Lüdeking) nach einem "seiner 1000 vorrätigen Polräder" anhauen will, auf dem Ding steht Folgendes:

D-Polrad/Rotor = Kukosan Japan GP 9310 4B

Vielleicht hilft es ja auch einfach beim guggeln.
Ach mist, hab ich ja vollkommen vergessen hier zu posten. Oops Oops
Bei mir steht auch GP9310 drauf. Wink

Gruߟ
Sebastian
Hey kein Problem, ich habs ja auch ohne gefunden. Dance