07.04.2015, 17:02
Die Ventile haben schon ihre Drehzahlgrenze, denn irgendwann fangen sie an zu fliegen und haben keine definierte
Öffnung/ Schließung mehr und dann ist die Leistung weg. Nicht umsonst wird da sehr viel Aufwand mit der Steuerung
betrieben, denn eine präzise Ventilsteuerung ist das A und O. Bei 10.000 U/min. geht so ein Ventil immerhin 5.000x auf
und zu und das in 1 Minute!!!!!!
Da gibt es verstärkte Ventilfedern, oder eine 2. Ventilfeder (also 2 ineinander gesteckt), leichtere Ventile, Kipphebel/
Schlepphebel oder Ventilteller usw. Die Krönung ist die Ducati mit Desmodromic, da wird das Ventil unter Zwang auch
wieder geschlossen und nicht mit einer schnöden Feder sich selbst überlassen.
Der Drehzahlbegrenzer wird über die CDI gesteuert sein, ist doch für Elektronik sehr einfach den Zündstrom bei einer bestimmten
Drehzahl zu unterbrechen, denn alle Parameter laufen ja in der CDI zusammen.
Gruß c-de-ville
Öffnung/ Schließung mehr und dann ist die Leistung weg. Nicht umsonst wird da sehr viel Aufwand mit der Steuerung
betrieben, denn eine präzise Ventilsteuerung ist das A und O. Bei 10.000 U/min. geht so ein Ventil immerhin 5.000x auf
und zu und das in 1 Minute!!!!!!
Da gibt es verstärkte Ventilfedern, oder eine 2. Ventilfeder (also 2 ineinander gesteckt), leichtere Ventile, Kipphebel/
Schlepphebel oder Ventilteller usw. Die Krönung ist die Ducati mit Desmodromic, da wird das Ventil unter Zwang auch
wieder geschlossen und nicht mit einer schnöden Feder sich selbst überlassen.
Der Drehzahlbegrenzer wird über die CDI gesteuert sein, ist doch für Elektronik sehr einfach den Zündstrom bei einer bestimmten
Drehzahl zu unterbrechen, denn alle Parameter laufen ja in der CDI zusammen.
Gruß c-de-ville