Dies und Das

[Hannes500]

Eröffne mal hier. Vielleicht kanns nicht immer mit dem mithalten, was viele andere in diesem Bereich zeigen, nunja so isset.

Herrlich war es heute, denn ich hab geschraubt. Vor kurzem war ja schon der Schaltautomat dran, bei dem ich alle Federn getauscht habe und nun immernoch im Schubbetrieb der 2. Gang rausspringt. Leider habe ich am oberen Rand des Schaltautomatendeckels wohl nicht richtig abgedichtet, denn da schwitzt es leich raus. Wird bestimmt noch behoben, aber gerne mal wann anders.

Eigentlich läuft meine Kiste ganz gut, also eigentlich...
Seit längerem sitze ich da mit dem Problem, dass ich bei 6.000 U/min das Leistungsloch erahne, dann bei 7, wenn eigentlich die Post abgeht, der Motor dann völlig die Grippe bekommt und nicht sauber durchzieht, sondern sich verschluckt. Weiter hoch geht's trotzdem, gut fühlt sich das aber alles nicht an. Auf der Autobahn komme ich immer auf meine 180, nicht weiter. Wenn ich näher an den Drehzahlbegrenzer heranrücke, wird das Kängurugefühl etwas kleiner, aber es bleibt irgendwie doch. Völlig durchziehen bis zum Maximum ist also eine Qual. 

Dazu kommt, dass es beim Gaswegnehmen knallt, wenn ich den Powerbereich von 8000 abwärts verlasse, vielleicht hat das ja auch damit zu tun, leider ist aber auch seit meinem Sturz der linke Endtopf beim Übergang von Schwarz zu Silber innen weiter eingedellt als außen und hat einen minimalen Spalt, jedenfalls kommt da Luft raus. Das ist aber heute nicht Thema gewesen.

Also:
Benzinhahn kontrolliert - OK
Luftfilter kontrolliert - OK
Falschluft durch vorsichtiges Besprühen der Ansaugstuzen mit Bremsenreiniger getestet - OK

Weiter gings mit dem Schwimmerstand, den ich versucht habe, im eingebauten Zustand zu messen…  wie solln das vernünftig gehen?
vorn viel zu hoch
   
hinten leicht zu tief
   
und in der Mitte passt es "ungefähr", was bei den genauen mm Angaben, die es dafür gibt, auch nicht wirklich hilft:
   
Nunja, es war auch mehr ein Test und das hatte ich noch nie gemacht.
Was hilfts weiter hab ich mir gedacht und sie kurz mal naggisch gemacht.
   
   
Wo auch immer ich den Tip mit den Lappen/Schwamm o.ä. gelesen hab: … jedes mal die Kanzel weg ist ja ein Krampf
Vergaser raus und den Luftfilterkasten gleich mit, überall hängt der Dreck von wahrscheinlich 74000km. Am liebsten würde ich ja mal alles zerlegen, hoffentlich kommt das irgendwann in diesem Fred, oder eben alles nach und nach.
           

An der Umlenkung hat es immer ne gründliche Portion Rostschutz. Kommt aus der Airbox und die bekommt es von der Kurbelwellengehäuseentlüftung. Mein Ölstand ist aktuell relativ hoch trotz Nachkippen von nur 3L (steht jetzt am Max-Strich) und war am Ende der letzten Saison (auch wegen Ölverlust usw.) gerade noch so bei Minimum.
   
Tolle konstruktion, weil der Sabsch nicht in den Luftfilter geht, aber wird das nich auch angesaugt und mitverbrannt? Hat da jemand ne Lösung oder lasst ihr das wie es ist?
Noch etwas, ich weiß nicht, ob man es auf den Bildern gut sehen kann, aber der Luftfilter fusselt quasi. Der Ansaugtrakt im Motor hatte auch eine leicht gelbliche Färbung. Muss ich den Filter häufiger mit Öl einschmieren? Hab ihn mit Motoröl eingeschmiert, bevor ich ihn vor 2 Jahren eingebaut habe und die Tage schon mal an der Tanke durchgepustet...

Luftfilterkasten zerlegt und gereinigt, auch von ein wenig Gummi könnte ich fast schreiben "Ich habe neu".
   
Endlich kam ich dann zu dem Teil, an den ich mich noch nie rangewagt hatte, den Vergaser.
Noch habe ich die beiden Vergaser zusammen gelassen, kümmere mich morgen darum, ob er geschallt wird und wer es macht, vielleicht ja auch ich selber .
Meine Gemischschraube ist minimal mehr als 1 3/4 Umdrehungen herausgedreht. Kann das trotzdem passen, auch wenn 2-2 1/2 als "Grundeinstellung" gilt, oder läuft sie dann immer zu mager?
Immerhin mal aufgemacht, was man schon aufmachen kann:
       
Ok musste das wirklich sein? Der Dichtung geht's eigentlich gut soweit, abgesehen davon, dass ich den Schmodder von ihr nicht gut abbekomme. Fummelkram wird's jedenfalls am Schwimmerkammerdeckel und Zeit wird's kosten, unnötig. Obs dann ne neue Dichtung gibt, wir werden sehen.
Der Schwimmerkammer geht's gut, überrascht mich eigentlich nicht. Hab zwar mal Sprit abgelassen irgendwann und der war schon sehr grau trüb, aber das hier ist völlig im Rahmen.
   
Zum guten Schluss kommt dann mein Highlight. Als ich den Vergaser ausgebaut, aber komplett in der Hand halte und aus Spass die Gasschieber nach oben drücke, kommt es mir so vor, als wenn das beim Linken Schieber irgendwie leichter geht und sich weniger nach Lungenmaschine anfühlt als beim Rechten.
Find it - wer spielt mit?
   
Habe mir die Tage erst angesehen, wie ein Vergaser funktioniert und ich hoffe, hier auch vorerst meine Fehlerursache gefunden zu haben. Was mir noch fehlt ist die Antwort darauf, was ich jetzt mache. Selbst Hand anlegen kann ich knicken. Ich hätte ja gesagt ich steig um - auf Messinghülsen, aber natürlich sind alle Bohrungen außen plan, aber innen nicht. Hm mal bisl grübeln. Kann das von euch jemand zu machen? Meinen Freundlichen werde ich zur Sicherheit auch mal befragten.

Etwas Sorgen macht mir noch, dass ich nicht herausfinden konnte, wohin sich unser Kamerad verabschiedet hat. Er ist jedenfalls flüchtig. Wünsche mir, dass er sich in Staub aufgelöst hat und keinen Schaden angerichtet hat.
Soweit für heute, gute Nacht .