Ja, die Achsen brechen ja auch nicht, indem am vollen Querschnitt der Bolzen abschert.
Das passiert dann an Übergängen, Durchmessersprüngen, die Kerben von Gewinde und zusammen mit der Zugkraft womit die Schraube angezogen wird.
Bei der Susi in meinem Fall war das auch so. Mein Kumpel war damit kurz vorher noch Vmax von 180 gefahren
Dann ging ich auf die Reise und ich wollte bei 100 mich vorbereiten bald abzubiegen. Als ich vom Gas ging war die Maschine
auf fast beiden Fahrspuren am hin und her pendeln. Dann bin ich abgebogen und man merkte immer mehr dass was nicht stimmt.
Das unfassbare war passiert. Und der Hammer war noch, sowas würde man wenn es wollte nie hin kriegen.
Die Kette lief mit ihren Außenplatten der Glieder auf den Spitzen der Zahnräder. Dadurch war alles ganz schon unter Druck und verklemmt.
Das passiert dann an Übergängen, Durchmessersprüngen, die Kerben von Gewinde und zusammen mit der Zugkraft womit die Schraube angezogen wird.
Bei der Susi in meinem Fall war das auch so. Mein Kumpel war damit kurz vorher noch Vmax von 180 gefahren
Dann ging ich auf die Reise und ich wollte bei 100 mich vorbereiten bald abzubiegen. Als ich vom Gas ging war die Maschine
auf fast beiden Fahrspuren am hin und her pendeln. Dann bin ich abgebogen und man merkte immer mehr dass was nicht stimmt.
Das unfassbare war passiert. Und der Hammer war noch, sowas würde man wenn es wollte nie hin kriegen.
Die Kette lief mit ihren Außenplatten der Glieder auf den Spitzen der Zahnräder. Dadurch war alles ganz schon unter Druck und verklemmt.