Eierndes Fahrgefühl in Kurven. Woran kann das liegen?

[Ogrim]

0,2 Bar? Cool, in Bayern gehn die Uhren sogar beim Rechnen anders

Naja, dann glaubts halt net. Gut, kann aber auch einfach daran liegen dass ich halt Arbeitsmäߟig viel Autobahn fahr und da dacht ich genauso tolle und schwupp, war der Reifen halt mal 500km früher am Ende.
Aber ne Frage nebenbei: Fährste viel und schnell Kurven? Wenn ja, wunder dich nicht, wennd mal abschmierst. Kleiner Tipp: Zu wenig Luft heizt den Reifen auf, zuviel, naaaa? Genau, der kommt net auf Temp. Ade du schnöde Klebwirkung vom Gummi. Und die effektive Aufstandsfläche wird zudem auch geringer.
Nönöö, da bleib ich lieber bei meinen 2,2/2,5, hab scho ein paar mal zu oft Bekanntschaft mit Cousine Gleitreibung gemacht

@Döschen: Ist widerrum auch nicht richtig. Wie oben geschrieben, Reifen kann sich übermäߟig aufheizen, hat jetzt aber bei Krads net so die Folgeschäden in Aussicht (wie zum Beispiel beim LKW, das sind dann die Profilfetzen auf der Autobahn). Aber passieren kann (sollte jetzt die Schwingenumbauer mit "Breit"schlappen interessieren) ist, dass sich der Reifen bei Kurvenfahrt vom Hump runterschubbert. Kommt halt bei voller Fahrt bestimmt net so gut

[Paul Junior]

Dann für dich nochmal, Strauߟen-Frau:


http://bridgestone-freigaben.motorrad-da...=search_mc

Brückenstein will also 2,5/2,7 haben.

Wir fahren mit 2,5/2,9.

Brauchst nen Taschenrechner?

Aber ne Frage nebenbei: Fährste viel und schnell Kurven? Wenn ja, wunder dich nicht, wennd mal abschmierst. Kleiner Tipp: Zu wenig Luft heizt den Reifen auf, zuviel, naaaa? Genau, der kommt net auf Temp. Ade du schnöde Klebwirkung vom Gummi. Und die effektive Aufstandsfläche wird zudem auch geringer.

Natürlich, nur Landstraße, Pässe und Kurven. .. Autobahn is nicht mitm Moped. Ned bei unserer Alpennähe

Und Abschmieren hätten wir bei normaler Witterung auch noch ned gemerkt. Spidi merkt mit den neuen Michelins zwar auf nasser Fahrbahn bei großer Schräglage leichtes Drift, aber das ist ein anderes Thema.


und meine Michelin Pilot Power kennen sowas sowieso ned. Schad dass es den ned für eure gibt...
Beide Reifen haben wir letzte Woche in der Toskana problemlos auf Kante gefahren.

hab scho ein paar mal zu oft Bekanntschaft mit Cousine Gleitreibung gemacht

Dann würd ich mal ernsthaft über andere Reifen nachdenken.


Bei weiterem Zweifeln lade ich dich gern mal auf ne Vergleichsrunde über ein paar Pässe ein.


Aber egal. Jeder fährt, wie er kann und wie er meint





So, und jetzt wieder Back to topic.....

[Tommi1979]

Obacht! :techie-studyingbrown:

Britschstohn macht nen Unterschied zwischen 16 und 17 Zoll!
http://bridgestone-freigaben.motorrad-da...=search_mc

also hammer alle Recht und schlafen jetzt ruhig ein...

Gute Nacht John-Boy!

[Overdose]

...
@Döschen: Ist widerrum auch nicht richtig. Wie oben geschrieben, Reifen kann sich übermäߟig aufheizen, hat jetzt aber bei Krads net so die Folgeschäden in Aussicht (wie zum Beispiel beim LKW, das sind dann die Profilfetzen auf der Autobahn). Aber passieren kann ....

*winktnochmals*
Ich "denke"... -> ist schon falsch!
*klugscheissermodus*
Ich meine, dieser geringe Unterschied macht insgesamt keine 10°C der Reifentemperatur aus...
Der Asphalt ist da ein ganz anderer "Temperaturgeber"...mal 10°C,...mal 40°C...usw.
Motorradreifen halten sicherlich mehr als 80°C aus bevor die platzen oder sich in Einzelteile auflösen...
Unser "Problemkind" hat aber sicherlich genug Luft im Reifen um solche Themen einfach zu vergessen...
Ich bin sicher, mehr als die Hälfte unserer GPZ-Fahrer haben gleich oder sogar weniger Luft drin...da viele nach "Handbuch fahren" .

Aber er kann es ja probieren und uns berichten ... nur er wird es testen & vergleichen können.
Jeder stellt sich seine Worte/Problembeschreibung ein bischen anders vor, keiner kennt seinen Fahrstil - ist ja auch schwer ein Fahrgefühl in Worte zu fassen...

Aber bei einem 22 Jahre alten Motorrad kanns durchaus ein "technischer Defekt" sein.

So long.

[Juls]

@Paul Junior & Ogrim Vertragt euch bitte, sonst mach ich hier zu

[Desmond]

Hallo liebe Leute,
mein Verdacht geht auch in Richtung LKL (wobei ich nicht das Gefühl habe, dass es falsch eingestellt oder kaputt ist), oder Schwingenlager/Federbeingelenk. Ich werde bei diesen neuralgischen Punkten mal das Spiel überprüfen. Melde mich dann nochmal wegen Austausch

Danke für eure Tipps

LG
Desmond

[Tommi1979]

...
mein Verdacht geht auch in Richtung LKL (wobei ich nicht das Gefühl habe, dass es falsch eingestellt oder kaputt ist)...

evtl. 22 Jahre altes Fett was schon bröselt... Na wirf da mal nen Blick rein und such im Forum mal zum LKL bissi rum...

VG

[Rubino]

Leuteleute ... also an den reifen liegt das garantiert nicht !

@Desmond: ich hatte bei meiner das gleiche Problem.
Ab 120 konnte man in schräglage Seekrank werden.
Auf verdacht die Schwingenlager getauscht (Da war kein Spiel spürbar, aber man weiߟ ja meist nich wie alt die Dinger sind)
und jetzt liegt die wie ein Brett.

Evtl könnt das auch von nem ausgelutschten Dämpfer kommen, den hatte ich bei mir auch getauscht.
Den Unterschied merk ich schon allein daran das die Fuhre jetzt deutlich höher ist als vorher.

[Ogrim]

@Juls: Hab ja nüscht gesagt, das wir uns hier gleich kloppen

@Döschen: Denken? Das ist doch die Glückssache, oder? Wie Sozi in der Gesellenprüfung
Wie isn eigentlich die Haftreibungszahl vonnem Pneu auf Standartstraßenbelag? Würd jetzt gerne mal durchrechnen, bei welchem Reifendruck man durch welche Kurve bei V= 27,777...77(halt Periode 7) m/s noch durchkommt

[Paul Junior]

Seh ich auch so......kaum diskutiert man mal a bisserl, schon wird rumgemosert


Federbein....stimmt, könnt auch fertig sein. Hast irgendwo in der Nähe ne ähnliche GPZ zum vergleichen?

[Rubino]

Hey ihr 2, schaut mal in die diversen reifenthreads, die Diskussion hatten wir schon

[Paul Junior]

Ist doch längst wieder rum ums Eck, Simon.
Jetz gehts um Stoßdämpfer

[wepps]

".....Jetz gehts um Stoßdämpfer

Wieviel "bar" muss der denn haben?


Wepps

[Morpheus]

1 "Bar" reicht, hauptsache dort gibts gutes Bier

[Daniel]

Das hat ja nix mit den BAR zu tun sondern mit der Farbe. Wenn die Dämpfung nicht mehr reicht dann musste die ehemals weichen, gelben Stoßdämpfer rot oder im extremfall sogar schwarz anstreichen. Dann sind die gleich wieder viel härter....