GPZ 550 Ut

[Jason1577]

Hallo,
ich bin neu und habe auch sofort eine Frage.
Habe mir ein Spezialrahmen gekauft, in dem ein Kawa GPZ 550 Motor Bj.83 drinn ist.
Aufgebohrt auf 650ccm Yoshimura Nocken und ein Keihin CS Special Vergaser.
Der Motor ist Luftgekühlt mit nem Öl-Kühler.

Meine Frage, ist das ein UT Motor, wenn ja, was gibt es da für Unterschiede?

Danke und Gruss

[Martin (webmaster)]

Also ich kann zwar noch nicht ganz nachvollziehen, was Du exakt wissen willst, aber:

Der Motor der GPZ550 UT ist ein Vierzylinder (50 PS). Der passt nie und nimmer an oder in den Rahmen einer GPZ500 (Zweizylinder).

Das Moped (GPZ 550 UT) sieht - ohne Halbschale - dann sooo aus (heiߟt dann Z550 UT):

[Bild: http://web.gpz500s.de/Bilder/Forum/z550f.jpg]

Edit: Die Bezeichnung "UT" rührt meiner Erfahrung nach vom Fahrwerk her bzw. der UniTrack-Umlenkung. Diese konnte man bei der 550er übrigens ohne jedes Werkzeug unterwegs ruck-zuck verstellen.

[Jason1577]

Was mich interessiert, was der Unterschied zwischen der gpz 550 ut und der gpz 550 ist ohne ut.
Meiner ist luftgekühlt, 4 Zylinder und bj. 83

[hoestleyd]

Wäre an fotos interessiert...wäre cool wenn du welche posten könntest

[Jason1577]

Wäre an fotos interessiert...wäre cool wenn du welche posten könntest

[Bild: http://s7.directupload.net/images/130630...m4vrsh.jpg] [Bild: http://s1.directupload.net/images/130630...7dbgzf.jpg] [Bild: http://s7.directupload.net/images/130630...kfsi62.jpg] [Bild: http://s14.directupload.net/images/13063...72rc8q.jpg]

[bayroun]

Hai,

kann Martin dahingehend zustimmen, daß sich die UT durch die Veränderung "Zentralfederbein" von der '81er 550 abhob. UT war ein spezielles Kawa- System, bei dem das Zentralfederbein nicht direkt, sondern von einem Umlenkhebel angelenkt wurde.
Leistungstechnisch unterschieden sie sich dahingehend: 81er 550 (KZ 550 D1) 58 PS, UT (2 und 83 ( KZ 550 H1/H2) 62 PS durch neuem Vergaser und schärfere Nockenwellen. Die 1984 auf dem Markt gebrachte ZX 550 A1 hatte bereits 65 PS hatte 27er Vergaser, Nockenwellen mit längeren Öffnungszeiten.

Grundsätzlich wirst du wohl eher bei Z- Foren über den Motor Auskunft erhalten, da er die letzte Evolutionsstudie der luftgekühlten war.

LG Gaby

[Martin (webmaster)]

Leistungstechnisch unterschieden sie sich dahingehend: 81er 550 (KZ 550 D1) 58 PS, UT (2 und 83 ( KZ 550 H1/H2) 62 PS durch neuem Vergaser und schärfere Nockenwellen. Die 1984 auf dem Markt gebrachte ZX 550 A1 hatte bereits 65 PS hatte 27er Vergaser, Nockenwellen mit längeren Öffnungszeiten...

Komisch, meine KZ500B hatte 50 PS. Verwirrt mich jetzt etwas - nicht dass ich damals mit mehr PS rumgefahren bin und wusste es gar nicht

[Rubino]

Habe mir ein Spezialrahmen gekauft, in dem ein Kawa GPZ 550 Motor Bj.83 drinn ist.

Schönes Ding. "UT" kann dir egal sein da: Cantilever.
In den RAU-Zentralrohrrahmen geht bestimmt auch ein 750er oder 11er Motor rein.
Wie sieht das Schätzchen denn aus wenns fertig ist ?

[Jason1577]

Ist keine Rau ist ne Jung, aber der Herr Jung hatte bei Rau gearbeitet und sich dann selbstständig gemacht, also Baugleich.
Da der Rahmen aber noch nie Angemeldet war und ich ein Tüv Gutachten habe, muss ich erst mal den Motor drinne lassen, bzw. alles so wie es jetzt ist.
Wenn Tüv drauf ist, dann kommt ne Hayabusagabel rein, mit der WIWO Bremsanlage die dran ist.
Nen anderes Heck, jetzt schon wahrscheinlich und en anderer Motor gerne.....eigentlich habe ich vor nen CBX reinzumachen, aber muss da nochmal schlau machen, zwecks andere Aufnahmen.

[bayroun]

Leistungstechnisch unterschieden sie sich dahingehend: 81er 550 (KZ 550 D1) 58 PS, UT (2 und 83 ( KZ 550 H1/H2) 62 PS durch neuem Vergaser und schärfere Nockenwellen. Die 1984 auf dem Markt gebrachte ZX 550 A1 hatte bereits 65 PS hatte 27er Vergaser, Nockenwellen mit längeren Öffnungszeiten...

Komisch, meine KZ500B hatte 50 PS. Verwirrt mich jetzt etwas - nicht dass ich damals mit mehr PS rumgefahren bin und wusste es gar nicht

Ist halt ne 500er, statt ner 550er

[Martin (webmaster)]

Leistungstechnisch unterschieden sie sich dahingehend: 81er 550 (KZ 550 D1) 58 PS, UT (2 und 83 ( KZ 550 H1/H2) 62 PS durch neuem Vergaser und schärfere Nockenwellen. Die 1984 auf dem Markt gebrachte ZX 550 A1 hatte bereits 65 PS hatte 27er Vergaser, Nockenwellen mit längeren Öffnungszeiten...

Komisch, meine KZ500B hatte 50 PS. Verwirrt mich jetzt etwas - nicht dass ich damals mit mehr PS rumgefahren bin und wusste es gar nicht

Ist halt ne 500er, statt ner 550er

Das war ein Tippfehler, sollte natürlich KZ 550 B heiߟen...

[hoestleyd]

Wäre an fotos interessiert...wäre cool wenn du welche posten könntest

[Bild: http://s7.directupload.net/images/130630...m4vrsh.jpg] [Bild: http://s1.directupload.net/images/130630...7dbgzf.jpg] [Bild: http://s7.directupload.net/images/130630...kfsi62.jpg] [Bild: http://s14.directupload.net/images/13063...72rc8q.jpg]

Vielen lieben dank. das sieht ja schonmal hammer aus.

Viel Spaß bei deinem projekt weiterhin.

[bayroun]

Hai,
@Martin: Dann war deine ne als Z 550 ( KZ 550 B2/B3) verkaufte, die hatte 50 PS- wir hier würden wohl sagen, die kleine Schwester ER-5 der GPZ 500S Die GPZ 550 war dazu die sportliche Version mit höherverdichtenden Kolben, größeren Ventilen, schärferen Nockenwellen, anderen Vergasern.

@Jason1577: Da hast du ein nettes Projekt! Bezüglich deiner Nachfrage, wenn die Angabe "stammt von '83" stimmt, war der Motor bereits aus einer UT. Ist für dich aber eigentlich egal, weil dein Moped in den Bereichen, die weitere Evolutionsstufen darstellten, verändert wurde. Zur Zeit läuft im Kawasaki-Z- Classikerforum ein Threat bezüglich Jungkawas. könnte für dich interessant sein.

Liebe Grüߟe

[Jason1577]

Danke @Kurvenjaeger.....Infos sind immer gut

[Morpheus]

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Kleine Info am Rande, "Kurvenjäger" ist der Forumsrang. Der Nick ist "bayroun"