30.06.2013, 12:38
(Dieser Beitrag wurde zuletzt bearbeitet: 24.10.2013, 13:40 von TheDarkAvanger.)
seit einiger zeit hatte ich, vorallem im teillastbereich und niedrigen drehzahlen, zündaussetzter bzw. die kleine zog nicht richtig. volllast ging ohne probleme, maximalleistung war auch vorhanden. meine erste vermutung war dreck im vergaser. bevor ich aber den vergaser ausgebaut habe, habe ich mir meine zündkerzen angeschaut. zuvor bin ich im besagten teillastbereich mit geringer drehzahl nen kilometer gefahren und hab die kleine mitm killschalter ausgemacht. zündkerzen nun ausgebaut und siehe da: rehbraun ist anders.
als zündkerze hab ich seit dem ich meine habe, ngk dr8es verbaut. ich weiß, dass eigendlich 9er bei uns reinkommen. also eine kältere. hab jetzt neue dr8es verbaut und sie schnurrt wieder wie sie soll.
zwischendurch hatte ich auch mal die 9er verbaut, aber komischer weise hatte ich damit einen mehrverbrauch von ca ein bis zwei litern. im moment nimmt meine 5 liter bei normaler und 6 liter bei sehr zackiger fahrweise.
meine frage nun an euch: wo kommen diese ablagerungen her? dessweiteren, warum ist das zk-gewinde so verölt? was hat der wärmewert mit dem verbrauch zu tun?
bin in dieser rubrig leider nicht wirklich gut informiert.
edit: mein gemisch ist über das gesamt drehzahlband fett.
als zündkerze hab ich seit dem ich meine habe, ngk dr8es verbaut. ich weiß, dass eigendlich 9er bei uns reinkommen. also eine kältere. hab jetzt neue dr8es verbaut und sie schnurrt wieder wie sie soll.
zwischendurch hatte ich auch mal die 9er verbaut, aber komischer weise hatte ich damit einen mehrverbrauch von ca ein bis zwei litern. im moment nimmt meine 5 liter bei normaler und 6 liter bei sehr zackiger fahrweise.
meine frage nun an euch: wo kommen diese ablagerungen her? dessweiteren, warum ist das zk-gewinde so verölt? was hat der wärmewert mit dem verbrauch zu tun?
bin in dieser rubrig leider nicht wirklich gut informiert.
edit: mein gemisch ist über das gesamt drehzahlband fett.
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