17.02.2015, 20:24
S20 Evo für die GPZ? 
Mal ganz ehrlich, mit dem BT45 oder auch dem Michelin ist man auf der GPZ super bedient. Und auch den Drang auf 140er Reifen verstehe ich nicht, aber das muss jeder selbst wissen.
Ein Reifen wie der S20 ist bei 90% der Fahrern von Supersportlern gnadenlos übertrieben und laut mehreren Gesprächen mit den Herren von den großen Reifenherstellern auf Messen und auch per Mail, sind alleine wir Deutschen so übergeil auf Supersportreifen. In anderen Ländern tun es da auch sehr oft die Sporttourenreifen, welche beim normalen Straßeneinsatz dem S20 und Co in nichts nachstehen. Das mehr an Grip nutzen nur die wenigsten und das dann auch nur abseits der Stvzo. Ich selbst fahr den BT016Pro (Vorgänger des S20) auf meiner Ninja und der Reifen hat mehr Grip als man braucht. Der einzige Gewinner ist der Reifenhandel, das so ein S20 hinten auf einer Ninja mal auf 2-3.000km platt ist. Bei Michelin ist es z.B. so, das der Road4 an den Flanken die Mischung des Power hat. Beim Power3 ist Mittig die Mischung des Power und außen eben weicher. Und da darf sich jetzt jeder selbst fragen welchen Sinn es macht...
Mal ganz ehrlich, mit dem BT45 oder auch dem Michelin ist man auf der GPZ super bedient. Und auch den Drang auf 140er Reifen verstehe ich nicht, aber das muss jeder selbst wissen.
Ein Reifen wie der S20 ist bei 90% der Fahrern von Supersportlern gnadenlos übertrieben und laut mehreren Gesprächen mit den Herren von den großen Reifenherstellern auf Messen und auch per Mail, sind alleine wir Deutschen so übergeil auf Supersportreifen. In anderen Ländern tun es da auch sehr oft die Sporttourenreifen, welche beim normalen Straßeneinsatz dem S20 und Co in nichts nachstehen. Das mehr an Grip nutzen nur die wenigsten und das dann auch nur abseits der Stvzo. Ich selbst fahr den BT016Pro (Vorgänger des S20) auf meiner Ninja und der Reifen hat mehr Grip als man braucht. Der einzige Gewinner ist der Reifenhandel, das so ein S20 hinten auf einer Ninja mal auf 2-3.000km platt ist. Bei Michelin ist es z.B. so, das der Road4 an den Flanken die Mischung des Power hat. Beim Power3 ist Mittig die Mischung des Power und außen eben weicher. Und da darf sich jetzt jeder selbst fragen welchen Sinn es macht...