Die eingeklebte Ablassschraube (das Ding in der Mitte ist der Düsenstock. Ziemlich zu...):
Und so sieht es innen aus:
Die Schrauben am Schieber, bzw. am Schiebergestänge sind mit umgebogenen Blechen gesichert. Da ergibt sich mir der Sinn nicht so recht, weil die Bleche liegen ja unter dem Schraubenkopf und würden sich mitdrehen, wenn sich die Schrauben lösen sollten. So sieht es aus, als wenn die Bleche verhindern sollen, eine Schrauben-Nuss aufzusetzen - quasi als letzte Warnung:
Heraus kommt ein Schieber mit der Düsennadel:
Die Schwimmerkammerdichtung musste ich vorsichtig abheben:
Nach einer ersten groben Reinigung zeigen sich am Vergaser-Auslass Reste einer Gummimasse anhaftend. Es wurde dort was hingeschmiert.
Erst dachte ich, es könnte die Gummimanschette partiell geschmolzen sein; ich las im XT-Forum, dass die Erwärmung an dieser Stelle wohl etwas kritisch ist, da der Ansaugstutzen relativ kurz und in die Kühlrippen integriert ist.
Die Schlitzschraube, die man da sieht, hab ich übrigens partout nicht gelöst bekommen. Keine Ahnung wofür die ist, weil sie nur einen Kanal verschließt. Vielleicht lässt sich dort noch etwas anschließen/modifizieren, was dieser Variante einfach fehlt (zB. eine Regenwasserrückführung, wie man sie in Florida braucht, um die Abgaswerte zu manipulieren...
Und so sieht es innen aus:
Die Schrauben am Schieber, bzw. am Schiebergestänge sind mit umgebogenen Blechen gesichert. Da ergibt sich mir der Sinn nicht so recht, weil die Bleche liegen ja unter dem Schraubenkopf und würden sich mitdrehen, wenn sich die Schrauben lösen sollten. So sieht es aus, als wenn die Bleche verhindern sollen, eine Schrauben-Nuss aufzusetzen - quasi als letzte Warnung:
Heraus kommt ein Schieber mit der Düsennadel:
Die Schwimmerkammerdichtung musste ich vorsichtig abheben:
Nach einer ersten groben Reinigung zeigen sich am Vergaser-Auslass Reste einer Gummimasse anhaftend. Es wurde dort was hingeschmiert.
Erst dachte ich, es könnte die Gummimanschette partiell geschmolzen sein; ich las im XT-Forum, dass die Erwärmung an dieser Stelle wohl etwas kritisch ist, da der Ansaugstutzen relativ kurz und in die Kühlrippen integriert ist.
Die Schlitzschraube, die man da sieht, hab ich übrigens partout nicht gelöst bekommen. Keine Ahnung wofür die ist, weil sie nur einen Kanal verschließt. Vielleicht lässt sich dort noch etwas anschließen/modifizieren, was dieser Variante einfach fehlt (zB. eine Regenwasserrückführung, wie man sie in Florida braucht, um die Abgaswerte zu manipulieren...
Transzendenz, Resilienz, Transparenz. Und "omm".