Wenn noch nicht geschehen, bau das Polrad aus und schau dir die Verschraubung an. Entweder ist eine Schraube lose, oder wie bei CD-Ville, schleift das Kettenrad am Gehäuse.
Vielleicht erklärt das auch die schlaffe Kette.
Die Kette ist so schlaff, da kann man auch nichts einstellen.
Die dreht sich ja auch nur beim Starten.
Die Späne am Pick-up sind Stahlspäne, weil magnetisch, kann Abrieb
vom Getriebe sein, oder aus dem Zylinderkopf. Jedenfall irgendwoher
wo Stahlteile zusammen arbeiten. Einfach mal schauen ob irgendwo
Schleifspuren o.ä. zu sehen sind.
Die Aluspäne können durchaus von der Anlasserkette kommen,
mal kontrollieren ob die Kette irgendwo schleift.
Ich habe nun raus gefunden, wo die Späne her sein müssen. Scheinbar hat die Kette hier am Gehäuse ab und an mal gearbeitet. Nun frage ich mich nur, wie das kommt. Dieses Führungsblech, in dem die Kette läuft ist wie geleckt. Die Schrauben, mit denen das Ritzel gehalten wird sind fest. Deswegen wundert mich schon, dass sie so durchhängt.
Steven aus Potsdam
nennt mich doch auch gerne Don
Tara meine GPZ 500D Candy Wine Red BJ 1994 36.000km nach 5 Jahren Standzeit und erster Winterwartung nun zuverlässig im Dienst.
Der große Durchgang ist normal und bei allen GPZ 500 Motoren, die ich bisher offen hatte, in der Form vorhanden.
Der Vorteil davon ist, dass man dadurch das Ritzel bei aufgelegter Kette einfach vom Anlasser nehmen kann, wenn das Führungsblech entfernt ist.
Wäre die Kette straffer, ginge das nicht mehr.
meine GPZ 500D Candy Wine Red BJ 1994 36.000km nach 5 Jahren Standzeit und erster Winterwartung nun zuverlässig im Dienst.
