nach polrad wechsel kein muks mehr... - Druckversion +- GPZ Forum (https://gpz.info) +-- Forum: Technik (https://gpz.info/forumdisplay.php?fid=3) +--- Forum: Technik (https://gpz.info/forumdisplay.php?fid=23) +---- Forum: Motor (https://gpz.info/forumdisplay.php?fid=26) +---- Thema: nach polrad wechsel kein muks mehr... (/showthread.php?tid=5344) Seiten:
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Re: nach polrad wechsel kein muks mehr... - squaredancer - 10.07.2009 Pakonti schrieb:Moin. sind 2 stecker kann man nicht vertauschen sind grundverschieden... Re: nach polrad wechsel kein muks mehr... - GL_Corona - 10.07.2009 jetzt ist glaube ich, der Zeitpunkt gekommen, ein Strobostkop an zu schließen und zu prüfen wann es genau funkt. Halte das Teil mal in das LiMa-Loch Vertauscht kann da nichts sein oder ? Meine so linker rechter Zündkerzenstecker oder schon weiter hinten ? Re: nach polrad wechsel kein muks mehr... - Nomis - 24.09.2009 Wie ging das Ganze denn jetzt aus? Meine Maschine hat gestern nach 38 tkm und 22 Dienstjahren auch einen Magneten gefressen. Ich bin nun auf der Suche nach dem Polrad auch an wesentlich günstigeren für z.B. die ER-5 vorbeigekommen. Prinzipiell müsste es ja passen, weil sie das gleiche Triebwerk verbaut hat. Weiß jemand zufällig wie da mit dem Zündgeber aussieht? Oder auch bei vergleichbaren Modellen (z.B: EN 500?). Ob die sich auch so "leicht" modifizieren lassen wie der Lichtmaschinenrotor des D-Modells? Gruß Simon Edit: Wäre es eventuell möglich die Schwungräder der anderen Modelle zu verbauen, wenn ich auch deren CDI Einheit einbaue? Muss ich dann auch den Deckel der LiMa und die Abnehmer ändern? Edit2: Habe nun folgendes Thema gefunden. Der Komplettumbau scheint also nicht zu taugen Edit3: Auch meine Frage nach der Kompatibilität hat sich hiermit wohl erledigt. |