rex schrieb:Kleiner Nachtrag zum Sensor:
Die mit Abstand eleganteste Lösung ist das hier:
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Ist eine elektronische Tachowelle von Acewell, passend zu Deinem Instrument.
Und mit 25,- nicht so teuer, als daß bei entsprechendem Augenaufschlag nicht einer Deiner sicher zahllosen Verehrer...

Das Ding wird einfach statt der mechanischen Welle in die Tachoschnecke geschraubt.
Ich hatte das an der FZR dran, hat mit dem Acewell 2853 hervorragend funktioniert.
Grüߟe, rex

rex schrieb:

Velocity schrieb:Ich befürchte bei so was hilft es dann auch nicht dem Prüfer schöne Augen zu machen...

Kombiniere die "Schönen Augen" einfach mit Kommunikation - darin seid Ihr Mädels doch durchaus geübt!

Ein guter Satz wäre zum Beispiel:

"Sie kennen sich wirklich mit allen Motorrädern aus?
Also ICH könnte das nicht!" (Augenaufschlag)

Ein schlechter Spruch wäre hingegen:

"Für nen Ingenieursjob bei Daimler hats wohl nicht ganz gereicht, was?"

Velocity schrieb:Also spiele ich morgen das dumme Blondchen, himmel das technische Wissen der Prüfer an und mache einen dramatischen Augenaufschlag

rex schrieb:Eine kleine, simulierte Ohnmacht mag auch helfen!
Zumal, wenn sie zielgerichtet in bereitwillig auffangende Arme erfolgt... (auch wenn solches völlig zu Unrecht etwas aus der Mode gekommen zu sein scheint.)

Morpheus schrieb:Was ist den da los???

1,6mm ist doch gesetzliches Minimum und da hat doch auch der Prüfer nichts dran zu rütteln.
Das mit dem Bremslicht ist wohl nur der Schalter den du nachstellen musst bzw. mal reinigen.
Die Feder wird irgendwann lasch...

Und wo kam die Kühlflüssigkeit her?

Buߟgeldkatalog 2013 schrieb:Als Halter Fahrzeug zur Haupt- oder Zwischenuntersuchung nicht angemeldet oder vorgeführt; bei einer Überschreitung des Anmelde- oder Vorführtermins von
mehr als zwei bis zu vier Monaten 15,- EUR
vier bis acht Monaten 25,- EUR
mehr als acht Monaten 40,- EUR, 2 Punkt

Zitat:§ 36 Abs. 2 StVZO enthält folgende Regelung: Die Räder der Kraftfahrzeuge und Anhänger müssen mit Luftreifen versehen sein, soweit nicht nachstehend andere Bereifungen zugelassen sind. Als Luftreifen gelten Reifen, deren Arbeitsvermögen überwiegend durch den Überdruck des eingeschlossenen Luftinhalts bestimmt wird. Luftreifen an Kraftfahrzeugen und Anhängern müssen am ganzen Umfang und auf der ganzen Breite der Lauffläche mit Profilrillen oder Einschnitten versehen sein. Das Hauptprofil muss am ganzen Umfang eine Profiltiefe von mindestens 1,6 mm aufweisen; als Hauptprofil gelten dabei die breiten Profilrillen im mittleren Bereich der Lauffläche, der etwa ¾ der Laufflächenbreite einnimmt.

Zitat:Danach muss die Profiltiefe im mittleren Bereich (Hauptprofil) der Lauffläche jedes laufenden Reifens rundum mindestens 1,6 mm betragen, auch bei Winterreifen (§ 36 Abs. 2 Satz 4 StVZO). Eine Ausnahme gilt bei Fahrrädern mit Hilfsmotor, Kleinkrafträdern und Leichtkrafträdern, hier ist eine Profiltiefe von mindestens 1,0 mm erforderlich.

Morpheus schrieb:Das war doch a Depp!
Ohne nachmessen hättest das nicht akzeptieren sollen
Würd an deiner Stelle selbst nachmessen und wenn du min.1,6mm hast würd ich nochmal hinfahren und auf die Plakette bestehen!

Morpheus schrieb:Rex du hast schon recht, aber mir würde es ums Prinzip gehen. Dann soll er seinen Chef schicken, aber ich lass mich doch ned zur Nachuntersuchung schicken die mich Geld kostet wenn ich eigentlich beim ersten Mal durchgekommen wäre.