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Re: Einstellen des Steuerkettenspanners des EX500A-Motors - GL_Corona - 17.09.2009
@Rubino, deine zeit ist gekommen, dass heraus zu finden, du wolltest den 500er ja sowieso zerlegen
dann nehme doch mal den Steuerkettenspanner raus und die Schiene die oben drüber ist und dann drehst du mal die Kurbelwelle ganz langsam, damit die Kette nicht schlägt
Du wirst dich wundern, dass die Kette immer an der selben Stelle straff ist und an einer anderen Stelle immer durchhängt wie ein Kuhschwanz...
Ein- und Auslass-Zeiten werden auch in Winkeln angegeben, weil sie immer an der selben Stellen sind
Ob jetzt von dem A-Spanner was abnutzt bezweifel ich hiermit offiziell
Vorteil D-Spanner: längeren Stempel, einfacherer Einbau
Nachteil D-Spanner: die Kette wird lockerer gespannt, der Motor klappert lauter
Re: Einstellen des Steuerkettenspanners des EX500A-Motors - R4V3BROT - 17.09.2009
wieso wird beim D-spanner die Kette lockerer gespannt? Das hängt doch beidesmal von der Spannkraft der Feder ab...
Re: Einstellen des Steuerkettenspanners des EX500A-Motors - Rubino - 17.09.2009
R4V3BROT schrieb:Das hängt doch beidesmal von der Spannkraft der Feder ab...
Und die kann man sogar manuel vorspannen
@ Uwe: Ich kapier nich ganz was du meinst.
Wenn die Kette schon unterschiedlich gelängt ist, verändert sich natürlich der Durchhang am Spanner.
Das mit dem Winkel der Nockenwellen is doch was anderes.
Höchstens wenn du die "stelle" der Kette die grad am Spanner ankommt dadrauf beziehst.
Is nich so als hätt ich noch nie nen Motor zerlegt