rex schrieb:

c-de-ville schrieb:und Massekabel beim Moped nicht an die Batterie, sondern direkt an den Motor klemmen, macht man beim Überbrücken eigentlich immer so, damit der Strom nicht von der leeren oder defekten Batterie gefressen wird.

Gruߟ c-de-ville

Die Begründung kann ich jetzt nicht nachvollziehen.
Da der Minuspol der Batterie direkt per Massekabel mit dem Rahmen bzw. Motor verbunden ist, ist es wurscht, wo man anschlieߟt.
Ob am Minuspol selber, oder zwanzig Zentimeter weiter an ner Rahmen-oder Motorschraube: Zur Batterie kommt der Strom doch so oder so.
Um das zu verhindern, müsste man das Minuskabel an der Batterie lösen, aber das macht doch keiner...

Grüߟe, rex

c-de-ville schrieb:das stimmt, aber trotzdem nimmt die leere/ defekte Batterie Strom auf und das ist im Moment des Überbrückens nicht gewünscht.

• Batterie ist nagelneu
  
• Freilauf hat vor 1,5 Jahren Rep.-Satz bekommen, mit neuen Rollen und Federn
  
• Lichttest hab ich nicht gemacht, aber Spannung beim Starten gemessen - bricht auf ca. 10,5V ein. Das sollte noch im Rahmen sein, oder?
  
• direkt am Anlasser hab ich noch nicht gemessen, aber am Relais liegt auf jeden Fall noch die volle Batteriespannung[/list:u]
  
  Die Woche las ich irgendwo vom Magnetschalter der defekt sein könnte, wenn nur das Relais klickt. Kann der auch einfach schwach auf der Brust sein, so dass er zwar einspurt, aber nicht richtig?
  Was könnte man in dem Fall machen, und wo sitzt der Schalter?
  
  Was mir noch aufgefallen ist:
  beim Loslassen des Starters flackern ganz kurz die hinteren LED-Blinker (vorne vielleicht auch, kann man schlecht sehen...). Kann das normal sein - kleine Spannungsspitze, die halt dann durch den Kabelbaum wandert? Oder sollte man da mal nach Kurzschlüssen im Kabelbaum suchen?
  
  
  Gruߟ Igor

Overdose schrieb:*winkt*

Zwecks Ursachenforschung...
Stehen Eure Möps im Winter immer drauߟen?

So long.

rex schrieb:

c-de-ville schrieb:Nee, sei mir nicht böse, aber wenn ich mich zwischen der Physik und dem ADAC zu entscheiden hab, weiߟ ich, zu wem ich halte.

Igor schrieb:Die Woche las ich irgendwo vom Magnetschalter der defekt sein könnte, wenn nur das Relais klickt. Kann der auch einfach schwach auf der Brust sein, so dass er zwar einspurt, aber nicht richtig?

manni schrieb:Vermute mal, dass es der Magnetschalter ist der das Anlasserritzel einschieben soll. Der dürfte festsitzen.

Burnster schrieb:Und wenn ich recht überlege, ist die Maschine während der Fahrt ausgegangen, als ich den Blinker gesetzt habe. Zufall?

rex schrieb:

Spratze schrieb:Hallo zusammen. Ich habe seit gestern das gleiche Problem mit der Kupplung.

Na ja,ich glaub nach wie vor nicht, daß überhaupt einer von Euch beiden ein Problem mit der Kupplung hat.

@Spratze:
Scheint mir so, als würde Deine Maschine nicht genug Sprit bekommen.
Benzinhahn ist auf? Probehalber mal auf Reserve geschaltet? Unterdruckschlauch zum Benzinhahn ist dran und nicht porös?
Soweit sieht alles ganz gut aus. Reserve ist genau das gleiche Problem
@Burnster:
Teste doch mal mit einem Prüflämpchen, ob unten am Anlasser Strom ankommt, wenn Du den Anlasserknopf betätigst. Natürlich bei eingeschalteter Zündung.
Da gehen zwei relativ dicke Kabel von oben an den Anlasser dran, die kommen vom Relais. Das rechte, weiter innen liegende, müsste Plus sein.
Je nach Ergebnis bist Du bei der Fehlersuche dann schon mal ein ganzes Stückchen weiter.

Spratze schrieb:Ja dummerweise schon. Springt sofort ohne zicken an kommt aber nicht über 5000 U/min