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+--- Thema: Vergasereinstellung für große Höhen (/showthread.php?tid=8291)
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Vergasereinstellung für große Höhen - tunnelratte - 14.07.2011
Hi Leute,
ab nächste Woche Freitag gehts für mich eine Woche in die Französischen Seealpen...
nun ist einigen unserer Zettis beim Bayertreffen auf ca 1000m schon die Luft ausgegangen..
die Pässe die wir raufwollen liegen natürlich noch um einiges Höher
- wie muss man die Zetti einstellen damit diese auch mit Höhen um die 2500m klarkommt? -
Meine Mitfahrer fahren allesamt Einspritzer (BMW 1150GS, Honda CB 1300 und Harley irgendwas
) für die stellt sich die Frage erst gar nicht..also an welcher Schraube muss ich wie viel drehen??
Da unsere Anreise Huckepack auf nem Anhänger stattfindet, hätt ich gerne noch gewusst wie man die Zetti am besten verzurrt und welche Zurrpunkte man am besten meiden sollte
gruß
Steffen
Re: Vergasereinstellung für große Höhen - rex - 14.07.2011
Hi Steffen, mit Schrauben drehen ist das nicht getan, für größere Höhen müssen kleinere Hauptdüsen rein, sonst überfettet die Kleine.
Erfahrung hab ich bei der Gpz konkret keine, würde aber aus dem Bauch raus gesagt mal versuchen, ob Du irgendwas zwischen 120 und 126 auftreiben kannst. Das dürfte auf jedenfall gegenüber den originalen 130ern eine spürbare Verbesserung bringen.
Viele Grüße, rex
Re: Vergasereinstellung für große Höhen - Rubino - 14.07.2011
Nimm dir nen 10er Bohrer und mach 3-4 Löcher in den linken Seitendeckel vom Luftfilterkasten.
Wenn das nicht reicht kannst du in großer Höhe auch den Deckel ganz abschrauben.
Das wär dann meine Variante
Re: Vergasereinstellung für große Höhen - rex - 14.07.2011
Und so was wird grad Ingenieur...
Re: Vergasereinstellung für große Höhen - tunnelratte - 14.07.2011
rex schrieb:Hi Steffen, mit Schrauben drehen ist das nicht getandas war mir schon fast klar ich hatte nur auf das gute in der Zetti gehofft
soll heissen meine kleine fährt da "oben" sparsamer wenn ich kleinere Düsen reinmach??
also komplette Luftfilterkästen gibs schon für´n recht schmalen Taler *g*
das mit dem Seitendeckel hört sich für mich günstiger an weil ich an den mit wenig aufwand rankomme...
ausserdem hab ich keine Ahnung wo ich die Düsen herbekommen soll
aber bis auf ne Einspritzung gibs keine Allerweltslösung für alle Höhenlagen?
Re: Vergasereinstellung für große Höhen - rex - 14.07.2011
tunnelratte schrieb:soll heissen meine kleine fährt da "oben" sparsamer wenn ich kleinere Düsen reinmach??
Genau, je höher desto billiger
tunnelratte schrieb:also komplette Luftfilterkästen gibs schon für´n recht schmalen Taler *g*
das mit dem Seitendeckel hört sich für mich günstiger an weil ich an den mit wenig aufwand rankomme...
ausserdem hab ich keine Ahnung wo ich die Düsen herbekommen soll
Manche Import-Amis haben kleinere drin, mein ich. Waren in Hoestleyds Vergaser nicht auch engere drin, Rubino? Vielleicht brauch er sie ja grad nicht.
Und Juls hatte sich doch mal größere Düsen besorgt, um Ihren Auspuff abzustimmen, wenn ich mich nicht irre. Sie weiß bestimmt noch, woher.
tunnelratte schrieb:aber bis auf ne Einspritzung gibs keine Allerweltslösung für alle Höhenlagen?Nö, nicht, daß ich wüsste.
Aber egal, was Du jetzt machst: Andere Düsen oder Zusatzöffnungen: Rüste erst vor Ort um, sonst verheizt Du den Motor unter Umständen schon auf der Hinfahrt.
Re: Vergasereinstellung für große Höhen - Gombie - 14.07.2011
rex schrieb:Aber egal, was Du jetzt machst: Andere Düsen oder Zusatzöffnungen: Rüste erst vor Ort um, sonst verheizt Du den Motor unter Umständen schon auf der Hinfahrt.Kann er auch hier schon machen. Dem Motor dürfte das relativ egal sein, ob er mit kleineren Düsen oder Löchern im LuFiKasten aufm Hänger steht
tunnelratte schrieb:Da unsere Anreise Huckepack auf nem Anhänger stattfindet, hätt ich gerne noch gewusst wie man die Zetti am besten verzurrt und welche Zurrpunkte man am besten meiden sollte
Re: Vergasereinstellung für große Höhen - rex - 14.07.2011
Oooops!
Hatte mich wohl zu sehr auf den Teil konzentriert, zu dem ich noch am ehesten was sagen kann.
Aber jetzt, wo du es sagst: Screwdriver hat ein geniales Teil, was um den Lenker kommt, damit hat "Familie Oberhausen" bei mir eine "A" abgeholt.
Damit wäre die Frontverzurrung schon mal optimal gelöst.
Vielleicht liest er ja mit und kann sogar einen Link posten?
Re: Vergasereinstellung für große Höhen - Rubino - 14.07.2011
rex schrieb:Waren in Hoestleyds Vergaser nicht auch engere drin, Rubino? Vielleicht brauch er sie ja grad nicht.Aus irgendeinem blödsinnigen Grund waren da 122er Düsen drin.
Und Nein, die brauch er nicht mehr ... ich auch nicht
Düsen gibts nebenbei bei vwmt
tunnelratte schrieb:das mit dem Seitendeckel hört sich für mich günstiger an weil ich an den mit wenig aufwand rankomme...Nicht nur beim Kauf, vor allem vor Ort.
Wenn du pech hast läufts mit den Düsen nicht, dann fängst du auf irgendnem Pass das basteln am Versager an.
Mit meiner Variante heißts nur Seitenteil ab und Deckel tauschen, zur Not noch nen Bohrer ins Bordwerkzeug zum feintunen
Asl Alternative könntst du noch nen K&N Filter versuchen.
rex schrieb:Und so was wird grad Ingenieur...Clever, ne ?
Wenn ich bedenke was aus mir alles hätte werden können ...
Re: Vergasereinstellung für große Höhen - rex - 14.07.2011
Rubino schrieb:Ein schlechter Landmaschinenschlosser zum Beispiel...rex schrieb:Und so was wird grad Ingenieur...Clever, ne ?
Wenn ich bedenke was aus mir alles hätte werden können ...
Ne, quatsch, ist mit Sicherheit schon die einfachere Methode. Bin mir nur noch nicht ganz sicher, ob sie auch exakt das selbe bewirkt, ist natürlich möglich. Werd mich mal ein bißchen schlau lesen.
Re: Vergasereinstellung für große Höhen - Nik - 14.07.2011
Frage für einen im Vergleich zu euch ziemlichen Technik-Noob, ist das echt so krass mit den Luftdruckunterschieden und der Sauerstoffkonzentration in der Luft, kriegt man da echt wirklich Proleme mit? hätte ich jetzt gar nicht gedacht, wie sehr wirkt sich das denn aus, kommt man den Berg nicht mehr hoch, säuft das Ding ab, oder sind das kleinere Leistungsabfälle?
Re: Vergasereinstellung für große Höhen - hoestleyd - 14.07.2011
Rubino schrieb:Die düsen die ich drin hatte sind bei rubino gelandet^^ da wo über kurz oder lang von allen zettn was landen wird xDrex schrieb:Waren in Hoestleyds Vergaser nicht auch engere drin, Rubino? Vielleicht brauch er sie ja grad nicht.Aus irgendeinem blödsinnigen Grund waren da 122er Düsen drin.
Und Nein, die brauch er nicht mehr ... ich auch nicht
Düsen gibts nebenbei bei vwmt
Und falls das mit den Löchern im Lufi-Kasten wirklich ne alternative für dich ist: ich hab nen lufi kasten rumliegen
vom US-ModelGibts da nicht beim löcherbohren/verändern vom Lufi-Kasten probleme mit der Vergasereinstellung/Luftzufuhr? War das nicht so, das leute die nen anderen Lufikasten/Pilze davorgeschraubt hatten IMMER probleme mit dem Gemisch hatten?
Re: Vergasereinstellung für große Höhen - rex - 14.07.2011
Nik schrieb:Frage für einen im Vergleich zu euch ziemlichen Technik-Noob, ist das echt so krass mit den Luftdruckunterschieden und der Sauerstoffkonzentration in der Luft, kriegt man da echt wirklich Proleme mit? hätte ich jetzt gar nicht gedacht, wie sehr wirkt sich das denn aus, kommt man den Berg nicht mehr hoch, säuft das Ding ab, oder sind das kleinere Leistungsabfälle?Ja, die Probleme kriegt man. Bei den heutzutage so gerade noch gängigen Gleichdruckvergasern (wie bei unseren Zetten) zwar weniger als bei den älteren Schieber-Teilen, aber es reicht.
Habs hier früher schon mal geschrieben, auf einer Alpentour mussten wir bei einer (für teuer Geld Dynojet-bestückten) YZF 750 die Vergasernadeln in die höchste Kerbe setzen, damit er selbst bei erst 1700 Höhenmetern in der Region um unser Quartier in Wolkenstein herum überhaupt noch irgendwie fahren konnte.
Aber auch alle anderen serienmäßigen Maschinen hatten allerspätestens am Stilfser Joch (2750 m) massive Leistungseinbrüche, einen Einspritzer zum Vergleich hatten wir allerdings damals leider nicht dabei.
Grüße, rex
Re: Vergasereinstellung für große Höhen - Nik - 14.07.2011
aha, so eine Scheisse^^ Ich wollt mit dem Ding jetzt die Tage mal nach Freiburg und mitm Kumpel von da in die Alpen oder in den Schwarzwald, das kann ich dann wohl vergessen oder geht das vielleicht noch? Für ihn wird's nicht das Ding sein er fährt ne 2006 CBR 600 F PC 37 mit Einspritzung, aber was mach ich denn dann?^^ Verdammt^^
Re: Vergasereinstellung für große Höhen - rex - 14.07.2011
Wenn Du im Schwarzwald die Regionen über 2700 Meter meidest, gehts grad noch
Mach dir mal nicht zuviel Sorgen, Schwarzwald ist absolut kein Problem und auch in den Alpen wirst Du mit einer normal funktionierenden, serienmäßigen Maschine nirgendwo liegen bleiben. Du merkst halt leistungsmäßig einfach die Höhe, und Pässe über 2000 Meter gibts da auch nicht an jeder Ecke.