Irgenwie haben wir das Thema noch nicht gehabt, nur exotische Umbauten von einer auf 2 Zangen oder Backe auf Scheibe.
Deshalb eröffne ich hier mal einen Threat zwecks Diskusion und Ideenaustausch.
Wie die Überschrifft vermuten lässt, habe ich bei meiner A die beiden Bremssättel abgemacht, die beiden Bremssättel des D-Models(10€ by Hund ) dran geschraubt und neue Scheiben(150€) ebenfals verbaut. StahlFlex(ca120€) waren schon dran, neuen Bremszylinder bei Kawa besorgt, weil mir der Kunststoffklotz bei der einen Zange gefehlt hat(44€) und neue Bremsklötze bei Louis besorgt (2x30€).
Nach dem Anbau hat es fürchterlich geschliffen, die Scheiben kamen an die Federn ran, die die Klötze halten, dort musste ich mit dem Dremel für Ruhe sorgen, die Brems-Steine machen immer noch Geräusche, aber sie üben keine Kraft aus und man hört es nur, wenn der Motor aus ist.
Ich habe jetzt schon 2x entlüftet und es kam jedes mal kamen Blasen ich werde wohl noch ein 3.Mal entlüften, es wurde jedes Mal besser mit dem Bremsen, der "Blind-Weg" wurde immer kürzer und die Bremse packte immer besser zu, man schafft es, dass das Vorderrad Stottergeräusche macht, als wenn es gleich zum blockieren kommt , mehr Bremskraft braucht kein Mensch,... und ich habe mich nicht einmal angestrengt dabei, das ging einfach so, das schafft jeder
Von der Seite her hat sich der Umbau schon gelohnt, wenn die Scheiben entlich mal so lange halten würden, wie man es von ihr gewohnt ist, der letzte A-Satz hat gerade mal 1,5tkm gehalten
Hi Corona, ich hab die Bremsleistung der "A" allerdings auch als ausreichend empfunden. Beim Umbau auf die Zangen der "D" würd mich schon die Tatsache stören, da mit dem Dremel ran zu müssen. So richtig nach Plug&Play klingt das ja nicht . Eine einfachere Alternative wäre vielleicht auch der Umbau auf eine Handbremspumpe mit kleinerem Kolben, da dürfte dann bei gleicher Handraft mehr Druck auf die Beläge kommen. Allerdings würde dann wiederum auch der Hebelweg länger...
Laufen die Beläge bei den "D"-Zangen auf dem selben Radius wie bei der "A"? (Tragbild der Bremsscheibe!) Vielleicht kommen die verbleibenden Geräusche auch daher, wenn die Scheibe schon mit den "A"-Zangen gefahren bist.
Was für Scheiben waren das denn, die nur 1500 Km. gehalten haben? Welcher Hersteller? Und was war dann der Grund fürs Austauschen, Verschleiß oder Verzug?
Grüße, rex
So, heute meine erste größere Runde zur Arbeit hin und zurück, sind ca 40km und dieGeräusche sind wieder auf dem Niveau der A-Bremsen, es bremst sich butterweich und man könnte problemlos einen Stoppi schaffen, habsch aber noch Angst vor
Die 1,5tkm-Scheiben waren eloxierte 4mm-Scheiben, davor hatte ich 5mm-Scheiben, die recht schwer waren und einige Zeit gehalten haben und vom Bremsen her ausreichend waren, allerdings nutzten sich die Scheiben in der Scheibenstärke immer unterschiedlich ab, so dass man wie ein Rodeo an die Kreuzung hüpfte.
Da hoffe ich jetzt mal, dass das nachlässt, da ja die Bremsbeläge großflächiger aufliegen, die Scheiben haben die selben Durchmesser wie die der A, die Beläge kommen aber nicht ganz aussen an, ob eine D-Gabel mit einem 16"-Rad klar kommt weiß ich jetzt auch nicht, wäre eine Überlegung wert
GL_Corona schrieb:So, heute meine erste größere Runde zur Arbeit hin und zurück, sind ca 40km und dieGeräusche sind wieder auf dem Niveau der A-Bremsen, es bremst sich butterweich und man könnte problemlos einen Stoppi schaffen, habsch aber noch Angst vor
Die 1,5tkm-Scheiben waren eloxierte 4mm-Scheiben, davor hatte ich 5mm-Scheiben, die recht schwer waren und einige Zeit gehalten haben und vom Bremsen her ausreichend waren, allerdings nutzten sich die Scheiben in der Scheibenstärke immer unterschiedlich ab, so dass man wie ein Rodeo an die Kreuzung hüpfte.
Da hoffe ich jetzt mal, dass das nachlässt, da ja die Bremsbeläge großflächiger aufliegen, die Scheiben haben die selben Durchmesser wie die der A, die Beläge kommen aber nicht ganz aussen an, ob eine D-Gabel mit einem 16"-Rad klar kommt weiß ich jetzt auch nicht, wäre eine Überlegung wert
GL_Corona schrieb:Die 1,5tkm-Scheiben waren eloxierte 4mm-Scheiben...:
Hi Corona, also eloxieren geht nur bei Aluminium, Magnesium etc., nicht bei Stahl. Glaub nicht, daß Du da Alu-Scheiben verbaut hast. Obwohl: für Zündapp gabs das mal in Holland im Zubehör und würde die 1500 Km. erklären Ich bin jetzt hartnäckig und stell erst recht noch mal die Frage nach dem Hersteller Hintergrund: Ich bin grad selber auf der Suche nach Scheiben für die Yamaha und hab daher ein Interesse dran rauszufinden, was die verschiedenen Firmen da für Qualität auf den Markt bringen. Ist wahrscheinlich aber auch für den Rest des Forums interessant.
Grüße, rex
GL_Corona schrieb:Meno Rex, du fragst aber auch Sachen ...
Hehe, hab grad meine neugierigen Momente. Danke fürs Bild, find schon raus was das für eine Scheibe ist. Nach großer Qualität sieht sie ja wirklich nicht aus, der innere Teil ist übrigens gelb verzinkt
Viele Grüße, rex
GL_Corona schrieb:Meno Rex, du fragst aber auch Sachen ...
Hehe, hab grad meine neugierigen Momente. Danke fürs Bild, find schon raus was das für eine Scheibe ist. Nach großer Qualität sieht sie ja wirklich nicht aus, der innere Teil ist übrigens gelb verzinkt
Viele Grüße, rex
Juls schrieb:@Corona Waren das nicht welche von France Equipment?
Ja waren sie.
Ohman ich brauch neue scheiben.
@ Juls meine origis sind mit schlag kotz.
Ich schau mir die ganze Zeit Wavescheiben hmmmmmm...
@ Uwelein was meinst du denn dazu?
@Pakonti Meine ja auch, aber sind am Grübeln, ob es nicht doch an der Gabel liegt, dass sie sich immer wieder verziehn bzw. ungleich abnutzen. Hab ja schon alles mögliche getauscht.
btw. Weiß einer was es ungefähr kostet, die Gabel ausmessen zu lassen :
roadrunner schrieb:Sind Scheiben mit 4mm überhaupt zugelassen?
Klar.
Siehe ZX9R, ab Werk 4mm dicke Scheiben, mit Toleranzen von bis zu +- 0,3 mm
@Uwe: Gegen das Schwammige verhalten am Anfang hilft öfters n Kabelbinder.
Den Bremshebel bis zum Anschlag durchziehn, mit dem kabelbinder festmachen, und ne Nacht stehn lassen
Gab zwar schonmal Bilder wo das jemand wie du umgesetzt hatte (Weiß nur nich mehr wer),
aber schön auch mal was drüber zu lesen
) dran geschraubt und neue Scheiben(150€) ebenfals verbaut. StahlFlex(ca120€) waren schon dran, neuen Bremszylinder bei Kawa besorgt, weil mir der Kunststoffklotz bei der einen Zange gefehlt hat(44€) und neue Bremsklötze bei Louis besorgt (2x30€).
ich werde wohl noch ein 3.Mal entlüften, es wurde jedes Mal besser mit dem Bremsen, der "Blind-Weg" wurde immer kürzer und die Bremse packte immer besser zu, man schafft es, dass das Vorderrad Stottergeräusche macht, als wenn es gleich zum blockieren kommt 
, mehr Bremskraft braucht kein Mensch,... und ich habe mich nicht einmal angestrengt dabei, das ging einfach so, das schafft jeder 
. Eine einfachere Alternative wäre vielleicht auch der Umbau auf eine Handbremspumpe mit kleinerem Kolben, da dürfte dann bei gleicher Handraft mehr Druck auf die Beläge kommen. Allerdings würde dann wiederum auch der Hebelweg länger... 
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