Themabewertung:
  • 0 Bewertung(en) - 0 im Durchschnitt
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
Benzin usw
#16
SoftCell schrieb:also meine Zette bekommt Super, da es bei uns in der Region kaum noch ne Tanke mit Normal gibt.

Warum eigentlich Super+ Shocked ´s bringt doch nun wirklich nichts Naughty

Gab mal bei Shell ne Sonderaktion, bei der man das V-Power zum gleichen Preis wie Super tanken konnte. Das hab ich mal ins Auto getankt. Hat nicht wirklich was gebracht. Nichtmal weniger Verbrauch.

Wenn man nicht grad nen Porsche fährt, ist das meiner Meinung nach verschwendetes Geld Whistle

...da hats mal einen kurzen Bericht in einer renomierten Motorradzeitschrift gegeben.
End vom Lied... gebracht hats nix... und wenn ich meinen Geldbeutel so angucke... verkneif ich mir ne Plörre, bei der selbst Fachleute
sich darum streiten ob es was bringt oder nicht...
#17
Dann möchte ich zum Abschluss des Threads noch einmal "Holle" aus diesem THREAD
zitieren
(*OT* wo ist der eigentlich?)

Holle schrieb:Also...
Moderne Fahrzeuge sind auf moderne Kraftstoffe ausgelegt.
Die heutigen Fahrzeuge haben eine Steuerelektronik, die einem Computer gleicht. Damit man mit diesen Fahrzeugen auch in Ländern fahren kann wo der Kraftstoff nicht so gut ist baut man einen Klopfsensor ein.
Dieser Klopfsensor erkennt wenn sich das Gemisch zu früh entzündet (das nennt man klopfen ...je höher die Oktanzahl desto klopffester ist ein Kraftstoff).
Wenn sich das Gemisch nun beim komprimieren entzündet bevor die eigentliche Zündung entstehen sollte (durch den Zündfunken), dann erkennt die Elektronik dieses und regelt den Motor nach (keine Ahnung wie das genau geregelt wird).
Beispiel:
Mein Auto (ein Möchtegern-Chevrolet ...also ein Daewoo Kalos Bj. 2004) läuft laut Papieren mit Benzin. Das klappt auch einwandfrei, aber eigentlich ist der Motor für Super ausgelegt, lediglich als Verkaufsargument gibt man "Normal-Benzin" an, da dieses ja günstiger ist und der Wagen auch damit einwandfrei läuft.
Wenn ich mit meinem Auto nun Normal-Benzin tanke verbraucht der aber einen halben Liter mehr als mit Super, das habe ich ein paar mal getestet.
Der Klopfsensor erkennt das höherwertige Benzin und es wird die Verbrennung "optimiert" (Zündzeitpunkt,...).

Nun zur GPZ:
Die GPZ hat keinen Klopfsensor und auch keine Computergesteuerte Steuerelektronik, welche den Zündzeitpunkt verstellen kann.
Die GPZ bekommt die Zündimpulse vom Polrad, dabei spielt es keine Rolle ob da nun Benzin, Super oder Diesel im Tank ist.
Der Sprit muߟ lediglich so stark komprimierbar sein, ohne sich zu entzünden, wie es der Motor der GPZ benötigt, und dazu reichen 91 Oktan (Benzin).
Wenn man nun Super tankt KANN es KEINE VERBESSERUNG bringen, da Superbenzin nicht besser verbrennt als Normal-Benzin, es ist lediglich stärker komprimierbar (Klopffester), aber da der Motor der GPZ sowiso nicht so stark komprimiert ist das völlig egal.

Fazit, Benzin reicht völlig aus, mit Super hat man weder mehr Leistung, noch weniger Verbrauch bei der GPZ.

Bei modernen Motoren mit computergesteuerter Elektronik ist das was anderes.

Wie das nun mit den "Zauber-Kraftstoffen" a la V-Power,... usw. aussieht weiߟ ich nicht, das müsste man halt testen. Die 100 Oktan spielen dabei keine Rolle, denn die bringen bei der GPZ absolut nichts, lediglich die Additive könnten eine Verbesserung bringen, allerdings können die auch eine Verschlechterung bringen.
Der ADAC hatte mal V-Power mit verschiedenen Fahrzeugen probiert. Bei einigen war eine winzige Leistungssteigerung "messbar" ...aber nicht spürbar, bei anderen tat sich nichts und bei einigen war sogar ein kleiner Leistungsverlust festzustellen.
Selbst wenn diese Zauber-Kraftstoffe aus der GPZ mehr Leistung raus holen, dann wird man das nicht merken, da der Leistungszuwachs dann höchstens 1-2 PS sind.

Es gibt allerdings einen Grund Super zu tanken (mit der GPZ):
Wenn man das Bike einmottet soll man ja den Tank füllen damit sich darin kein Rost bildet. Mit der Zeit kann Benzin an Oktan verlieren, deswegen empfielt es sich vor dem Einmotten einmal Super zu tanken, denn selbst wenn das Benzin dann 1-2 Oktan verliert hat man bei Super danach immer noch 93-94 Oktan, also mehr als genug.

Ich hoffe ich konnte nun alle Klarheiten beseitigen Wink.

Gruߟ, Holle

Andere Threads zu diesem Thema hatte ich auf Seite 1 schon gepostet, dort wurde
schon ausreichend über das Thema Benzin, Super, V-Power diskutiert.
Bitte falls noch Bedarf besteht dort weiter posten.

Gruߟ
Wepps
EX500D, 94er Candy Wine Red, 2in1 Cobra, 35er Höherlegung, BT 45, Wilbers Gabelfedern, Stahlflex-Bremsleitung, Heckumbau, getönte Heckleuchte, Tachostyling


Gehe zu:


Benutzer, die gerade dieses Thema anschauen: 1 Gast/Gäste