Strom-Messung am Anlasser

[Martin (webmaster)]

Hallo zusammen,

Problembeschreibung: Zündung auf EIN - Druck auf den Startknopf - Anlasserrelais klickt einmal (bei jedem Druck auf den Startknopf), aber der Anlasser bewegt sich nicht.

Versuche: Batterie gemessen, geladen, ist in Ordnung. Bricht beim Startversuch auch nicht zusammen. Anlasserrelais getauscht, keine Veränderung.
Auch diverse Versuche mit Überbrücken (falls die Batterie doch nicht i.O. sein sollte) schlugen fehl, es ändert sich nix. Ich muss gestehen, dass ich schon immer beim Thema Strom wenig Ahnung habe. Ich kann eine Batterie und ne Lichtmaschine messen, das wars dann ziemlich

An den beiden Polen vom Anlasserrelais liegen über 12 Volt an, auch wenn die Zündung aus ist. Das ist meiner Meinung nach so korrekt. Alle Sicherungen sind in Ordnung.

Jetzt die Frage: Bevor ich den Anlasser ausbaue, würde ich noch gerne sichergehen, ob ich nicht irgendwo ein Masseproblem zum Anlasser hin habe. Wo messe ich am besten? Direkt an den beiden Polen oben auf dem Anlasser (welcher ist plus und welcher minus) ? Wäre es ein sinnvoller Versuch, direkt von der Batterie z. B. mit einem Starthilfekabel auf die beiden Pole des Anlassers zu gehen?

Ich hoffe auf rege Hilfe - es wäre schade, wenn die ganzen Mühen des letzten Jahres mit dem Vergaser umsonst gewesen wären

[c-de-ville]

Moin Martin,
Masse kann man prüfen mit einen Starthilfekabel. Eine Seite an den Massepol der Batterie und die andere Klemme an den Motor, Achte auf gute Leitung zur Not eine Schraube etwas rausdrehen und anklemmen. Wenn dann auch nix geht liegt‘s nicht an der Masse.
Wenn Masse überbrückt ist kann man auch gleich mal mit Plus direkt auf den Anlasser gehen.
Der Starterknopf kann auch oxydieren, das kann man ausschließen wenn mann die beiden Kontakte des Anlasserrelais mit einem großen Schraubendreher brückt.
Ein Anlasser geht auch schon mal kaputt bzw oxydiert der Kollektor, den kann man mit Schleifleinen wieder blank schleifen.

Andere Idee:
hatte es schon das sich eine Schraube vom Anlasserkettenrad gelöst hatte und dann das Kettenrad blockiert hat.

Viel Erfolg
Gruß Micha

[Martin (webmaster)]

Auf welcher Seite des Anlassers muss Plus ?

[c-de-ville]

Da wo‘s nicht funkt. ?
Bei der KLE ist Kettenseite Masse, hab ich eben ausprobiert.

[Rosti]

An den beiden Polen vom Anlasserrelais liegen über 12 Volt an, auch wenn die Zündung aus ist. 
Das ist meiner Meinung nach so korrekt. Alle Sicherungen sind in Ordnung.

Hallo, einer davon darf aber nichts anzeigen, sonst würde der Anlasser ja ständig laufen, 
oder hab ich was falsch verstanden? Werde gleich mal nachmessen.........

Zieh mal den Stecker am Anlassrelais ab, meistens ist da Grünspan darunter.

Schönes Wochenende
Alex

[Martin (webmaster)]

Hallo, einer davon darf aber nichts anzeigen, sonst würde der Anlasser ja ständig laufen, 
oder hab ich was falsch verstanden? Werde gleich mal nachmessen.........

Zieh mal den Stecker am Anlassrelais ab, meistens ist da Grünspan darunter.
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Schönes Wochenende
Alex

Nein das ist schon richtig so - denn erst das Relais schließt den Stromkreis zum Anlasser (wenn das Relais hängt, dann läuft der Anlasser andauernd)

Stecker und Kontakte sehen gut aus. Hoffe ich komm die Tage mal dazu, weiterzumachen....

[gpz-norden]

Was ist mit dem Seitenständerschalter, Kupplungsschalter, Neutralschalter und dem Killschalter...? Zudem weiß ich jetzt nicht, was in dem angehängtem Stromlaufplan das "Relais Starstromkreis ist. Ich gehe mal davon aus, dass dieses im Anlasserrelais integriert ist.

Was genau meinst Du, an beiden Starterpolen steht 12Volt an? Der Starter hat zwei große Anschlüsse, Masse direkt an der Batterie, Plus am Starterrelais. An Plus darf nur Spannung anliegen, wenn Du den Starterknopf drückst. Dazu ist das Relais ja da, den hohen Strom von der Batterie auf den Anlasser zu schalten.

   

[Martin (webmaster)]

mit den beiden Polen meinte ich die Kontakte oben am Relais. 

Wenn der Schalter am Seitenständer oder Kupplung defekt wäre, dann würde auch das Relais nicht klicken

[einfachnurfranz]

Moinsen,
Wenn Relais schaltet Anlasserplus messen.
Minus gegen Batterie messen.
Wenn ok Anschlüsse abnehmen und den Anlasser über eine externe Batterie bestromen. Dabei den Anlasser beobachten. Zuckt er und wird warm hast du ein mechanisches Problem. Wenn er nicht mal zuckt ist er wahrscheinlich elektrisch ďurch.
Gegenprobe: Anlasser ausbauen und bestromen.
Gruß Franz

[Martin (webmaster)]

Huhu,

Kleines Update: vom Plus des Anlassers hin zum Batterie-Minus gemessen steigt der Strom beim Druck auf den Startknopf von 0 binnen 1 Sekunde auf 12 Volt. Dabei regt sich am Anlasser gar nix.
Bedeutet für mich: Kabel sind in Ordnung, Anlasser kaputt. Richtig?

[gpz-norden]

Jein... mach doch mal die Gegenprobe und messe Batterie Plus gegen Anlasser Minus. Im Extremfall kann auch das Massekabel gebrochen sein.

Ich würde es so machen, wie von Frank beschrieben: Anlasser mittels (anderer) Batterie und Starthilfekabel kurzzeitig bestromen. Muckt der Anlasser...?