26.12.2009, 17:57
Hallo,
wen es interessiert, hier sind Fotos, wie die 500 S mit den Lenkerstummeln der 600 R aussieht. Der Umbau war unproblematisch. An zwei Stellen musste die Feile ran: Der Gasdrehgriff muss am Lenkerende geöffnet werden, weil die Lenkerstangen wegen des Gewindes für Lenkergewichte etwas länger sind, und am Anschluss für den Elektrik-Stecker links musste die Ecke wenig weg gefeilt werden, damit der Kupplungshebel weit genug nach unten gedreht werden konnte.
Was der TÜV bemängeln könnte, wäre der sehr geringe Abstand zwischen Hupenknopf und Tank, da kann man sich den Finger einklemmen, wenn die Lenkung voll eingeschlagen wird.
Abhilfe: Knopf kürzen und/oder Lenkeinschlag begrenzen. Das sollte dann für den TÜV reichen. Habe ich aber nicht gemacht, erst mal abwarten
Wie sich die Maschine damit fährt, werde ich später berichten, ich brauche erst mal einen neuen Stator für die Lichtmaschine. Und meinen 10 Jahre alten Metzeler-Holzreifen vertraue ich bei den Außentemperaturen nicht so.
Grüße,
JediKnight
wen es interessiert, hier sind Fotos, wie die 500 S mit den Lenkerstummeln der 600 R aussieht. Der Umbau war unproblematisch. An zwei Stellen musste die Feile ran: Der Gasdrehgriff muss am Lenkerende geöffnet werden, weil die Lenkerstangen wegen des Gewindes für Lenkergewichte etwas länger sind, und am Anschluss für den Elektrik-Stecker links musste die Ecke wenig weg gefeilt werden, damit der Kupplungshebel weit genug nach unten gedreht werden konnte.
Was der TÜV bemängeln könnte, wäre der sehr geringe Abstand zwischen Hupenknopf und Tank, da kann man sich den Finger einklemmen, wenn die Lenkung voll eingeschlagen wird.
Abhilfe: Knopf kürzen und/oder Lenkeinschlag begrenzen. Das sollte dann für den TÜV reichen. Habe ich aber nicht gemacht, erst mal abwarten
Wie sich die Maschine damit fährt, werde ich später berichten, ich brauche erst mal einen neuen Stator für die Lichtmaschine. Und meinen 10 Jahre alten Metzeler-Holzreifen vertraue ich bei den Außentemperaturen nicht so.
Grüße,
JediKnight