07.03.2010, 22:37
Moin.
Rex da hast du schon recht klaro wäre es von der Wirtschaftlichkeit gesehen unwesendlich.
Der Motor selber wird nicht ganz mit Neuen Teile ausgestattet. Es werden lediglich Teile ausgetauscht die denn Messbereich unter oder überschreiten.
Im Grunde ist mir selber bewusst was das ganze kosten wird. Das soetwas niemand macht aus dem Aspekt der kosten her ist auch klar.
Aber in diesem Falle reden wir hier über eine Motor instandsetztung mit massig viel Zeit.
Es muss nun nicht von heut auf Morgen passieren. Wenn du weißt was ich meine.
Ich hab mal hier eine Preislicheliste gemacht:
Die Fakten beruhen hierbei auf gesuche im WWW.
Überwiegend findet man die Teile hier in diesem Shop
Die Preise hab ich gleich mal umgerechnet (unter Berücksichtigung des Aktuellen $-€ wertes)
Partnr.- Teilename- anzahl insgesamt- Preis/stck- Euro
670- O-RING, 16MM - 4 $0.79 - 0,53€
12004- VALVE, INTAKE - 4 $21.28 - 13.72
12005- VALVE, EXHAUST - 4 $36.60 - 15.22
12016- ARM, ROCKER - 4 $59.36 - 38.28
16007- SEAT, SPRING, 12.1X16.2X0.5 - 8 $2.88 - 1.86
16007A- SEAT, SPRING, 17.5X23.8X0.5 - 8 $3.62 - 2.33
92081- SPRING, ROCKER ARM - 4 $8.26 - 5.33
49002- GUIDE, VALVE - 8 $21.29 - 13.73
12044- CAMSHAFT, VALVE, INTAKE - 1 $260.22 - 167.82
12044A- CAMSHAFT, VALVE, EXHAUST - 1 $260.22 - 167.82
92057- CHAIN, CAM, 79RH2015, 148L - 1 $85.59 - 55.20
Das wären jetzt so die Teile für denn Zylinterkopf wo ich sagen würde raus damit bzw durchmessen.
Zumahl es einige Teile gibt die wieder reinkommen. Also nicht erneuert werden.
Wenn man es sich zusammen rechnet sagen bestimmt einige das man Spinnt. Naja ist ja schon etwas wahres drann ne.
Diese Preise sind jetzt nur eine Art von Richtlinie, da ist kein Versand oder ehnliches reingerechnet worden.
ICh mag erstmal abwarten was der Instandsetzter verlangt, dann kann ich mehr dazu sagen.
Rex da hast du schon recht klaro wäre es von der Wirtschaftlichkeit gesehen unwesendlich.
Der Motor selber wird nicht ganz mit Neuen Teile ausgestattet. Es werden lediglich Teile ausgetauscht die denn Messbereich unter oder überschreiten.
Im Grunde ist mir selber bewusst was das ganze kosten wird. Das soetwas niemand macht aus dem Aspekt der kosten her ist auch klar.
Aber in diesem Falle reden wir hier über eine Motor instandsetztung mit massig viel Zeit.
Es muss nun nicht von heut auf Morgen passieren. Wenn du weißt was ich meine.
Ich hab mal hier eine Preislicheliste gemacht:
Die Fakten beruhen hierbei auf gesuche im WWW.
Überwiegend findet man die Teile hier in diesem Shop
Die Preise hab ich gleich mal umgerechnet (unter Berücksichtigung des Aktuellen $-€ wertes)
Partnr.- Teilename- anzahl insgesamt- Preis/stck- Euro
670- O-RING, 16MM - 4 $0.79 - 0,53€
12004- VALVE, INTAKE - 4 $21.28 - 13.72
12005- VALVE, EXHAUST - 4 $36.60 - 15.22
12016- ARM, ROCKER - 4 $59.36 - 38.28
16007- SEAT, SPRING, 12.1X16.2X0.5 - 8 $2.88 - 1.86
16007A- SEAT, SPRING, 17.5X23.8X0.5 - 8 $3.62 - 2.33
92081- SPRING, ROCKER ARM - 4 $8.26 - 5.33
49002- GUIDE, VALVE - 8 $21.29 - 13.73
12044- CAMSHAFT, VALVE, INTAKE - 1 $260.22 - 167.82
12044A- CAMSHAFT, VALVE, EXHAUST - 1 $260.22 - 167.82
92057- CHAIN, CAM, 79RH2015, 148L - 1 $85.59 - 55.20
Das wären jetzt so die Teile für denn Zylinterkopf wo ich sagen würde raus damit bzw durchmessen.
Zumahl es einige Teile gibt die wieder reinkommen. Also nicht erneuert werden.
Wenn man es sich zusammen rechnet sagen bestimmt einige das man Spinnt. Naja ist ja schon etwas wahres drann ne.
Diese Preise sind jetzt nur eine Art von Richtlinie, da ist kein Versand oder ehnliches reingerechnet worden.
ICh mag erstmal abwarten was der Instandsetzter verlangt, dann kann ich mehr dazu sagen.