Bin zu blöd zum synchronisieren ;(

[saxonfahrer]

bei mir laufen die Werte auch auseinander, wenn ich mit dem Gasgriff mal hoch drehe. Ich denke aber, dass das nicht gut ist.
Denn:
1. obwohl die Synchronisation ja die meisten Auswirkungen bei fast geschlossenen Drosselklappen hat darf das nciht so viel falscher werden, wenn man hoch dreht (und die Absolutwerte fürn Unterdruck ja kleiner werden, weil sich die Klappen öffnen)
-> deshalb tippe ich auf nicht ganz dichte Ansaugstutzen. Die hab ich bei mir mal getauscht und die Differenz wurde weniger

2. Es scheint, dass diese Einstellschraube nach dem letzten Mal drehen noch etwas braucht, bis sie ihre "stabile" Position gefunden hat. Bei mir ist es oft so, dass ich es synchron einstelle, dann gebe ich ein paar mal Gas und warte bis es wieder im Standgas ruhig läuft und dann ist es wieder nicht mehr synchron. Das soll wohl aber nicht ungewöhnlich sein - hat mir jedenfalls ein Vergaser-Tuning-Guru von nem Dynojet-Stand erzählt.