22.04.2010, 10:50
tja jetz hast die Emmenfahrer aufgeweckt... 
ich hatte fürher auch ne 125er RT. die gibs auf dem Gebrauchtmarkt auch für kleines Geld was ja nicht ganz unwichitg ist. Vorteile: 4-Takter, ca 3,5L/100km, v/h Scheibenbremse, Euro3, echte 15PS auch wenn gedrosselt, Drosselung über Umdrehungszähler am Hinterrad (Hondas Cbr hat nur knappe 13PS, ne auf 80 gedrosselte NSR hat nur 9PS) ganz wichitg: sieht aus wien Motorrad is auch eins, vorne 110er hinten 130er Reifen und rennt offen bei 127km/h in den Begrenzer (anlauf nicht vergessen) Nachteile: die Fahrradreifen einer CBR(90v 100h) lassen sich leichter in die kurve prügeln liegen dafür aber auch schneller in der horizontalen. soll heißen die Reifen sind in der Dimension nich grad billig und man muss die Fuhre etwas drücken aber das ist alles Gewöhnungssache. mir missfiel die Kette selbst für ne 125er reißt die nen Kettensatz nach gut 12000km runter tja hat halt auch ganze 11Nm
zur veranschaulichung:
die classic version mit Chromseitenteilen und Speichenfelgen
[attachment=3]
gibs natürlich auch mit alugussfelgen
[attachment=2]
oder als crosser/supermoto
[attachment=1]
klar wär er mit ner aprilia rs125 oder ner Mito der Hecht im Karpfenteich aber sowas is halt was für Leute die im jungen alter schon massig Kohle haben. allgemein würd ich bei den spirtpreisen mittlerweile von 2Taktern abraten. ausserdem muss man etwas bewandert sein um nen zweedoaggter gut zu pflegen man hört ja oft von nsr und rs fahrern die mit kolbenklemmer liegengeblieben sind.
was auch nicht schlecht wäre und sogar in D gebaut wurde ne sachs XTC.. is sogar n Viertakter
125er rund um Landshut
ich hatte fürher auch ne 125er RT. die gibs auf dem Gebrauchtmarkt auch für kleines Geld was ja nicht ganz unwichitg ist. Vorteile: 4-Takter, ca 3,5L/100km, v/h Scheibenbremse, Euro3, echte 15PS auch wenn gedrosselt, Drosselung über Umdrehungszähler am Hinterrad (Hondas Cbr hat nur knappe 13PS, ne auf 80 gedrosselte NSR hat nur 9PS) ganz wichitg: sieht aus wien Motorrad is auch eins, vorne 110er hinten 130er Reifen und rennt offen bei 127km/h in den Begrenzer (anlauf nicht vergessen) Nachteile: die Fahrradreifen einer CBR(90v 100h) lassen sich leichter in die kurve prügeln liegen dafür aber auch schneller in der horizontalen. soll heißen die Reifen sind in der Dimension nich grad billig und man muss die Fuhre etwas drücken aber das ist alles Gewöhnungssache. mir missfiel die Kette selbst für ne 125er reißt die nen Kettensatz nach gut 12000km runter tja hat halt auch ganze 11Nm
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klar wär er mit ner aprilia rs125 oder ner Mito der Hecht im Karpfenteich aber sowas is halt was für Leute die im jungen alter schon massig Kohle haben. allgemein würd ich bei den spirtpreisen mittlerweile von 2Taktern abraten. ausserdem muss man etwas bewandert sein um nen zweedoaggter gut zu pflegen man hört ja oft von nsr und rs fahrern die mit kolbenklemmer liegengeblieben sind.
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In Rust We Trust 
Letzte Waschung Ansbach 2011
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1. Platz weiteste Anreise Hage *1111km* & Hager GPZ Cup´11
"Wenn die Welt nur aus Landmessern bestünde - Sie wäre eine bessere!"
Rex - Bayerntreffen 2014
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