30.05.2010, 17:44
wobei ich gerade die Vermutung mit dem Spinnenden Drehzahlmesser nicht mal für soo abwägig halte:
stimmen evtl gerade die Drehzahlen nicht mit dem Gang/Geschwindigkeit überein? also wenn du im 6. Gang fährst (hier kann man die Drehzahl am besten an der Geschwindigkeit "ablesen") dann müsste ja ungefähr bei 80km/h der Drehzahlmesser 4000 Umdrehungen anzeigen (bei 90km/h dann ungefähr 4500U/min etc). wenn der da nur die Hälfte anzeigt, könnte es ja auch sein, dass er nur die Hälfte der Impulse mitbekommt und demnach der Motor eigentlich bei den vermeintlichen 500U/min schon wirkliche 10000U/min hat und schon fast wirklich am Limit hängt.
stimmen evtl gerade die Drehzahlen nicht mit dem Gang/Geschwindigkeit überein? also wenn du im 6. Gang fährst (hier kann man die Drehzahl am besten an der Geschwindigkeit "ablesen") dann müsste ja ungefähr bei 80km/h der Drehzahlmesser 4000 Umdrehungen anzeigen (bei 90km/h dann ungefähr 4500U/min etc). wenn der da nur die Hälfte anzeigt, könnte es ja auch sein, dass er nur die Hälfte der Impulse mitbekommt und demnach der Motor eigentlich bei den vermeintlichen 500U/min schon wirkliche 10000U/min hat und schon fast wirklich am Limit hängt.
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Umbauten:Xenon,LED-Miniblinker,LED-Kennzeichenbel.,blaues umgeschweißtes Geweih,SaitoII-Heizgriffe,Blaue LEDs und 2in2 Barracuda Carbon
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