20.08.2006, 21:39
Warum?
Das Funtionsprinzip eines Abgasturboladers ist doch folgendes:
Im Lufteinlaß sitzt ein Turbinenrad, welches fest mit einem zweiten Turbinenrad verbunden ist. Das zweite Turbinenrad sitzt im Luftauslaß (Abgas). Wenn nun der Kolben die Abgase herausdrückt treibt die Abluft das Turbinenrad an, welches durch die starre Verbindung das Turbinenrad im Lufteinlaß antreibt und somit den Ladedruck erhöht. Damit der Ladedruck nicht überschritten wird ist dort noch ein Ventil, welches ab einem bestimmten Druck (z.B. 0,8 Bar) eine Membran zurück drückt, wodruch ein Kanal geöffnet wird, der die Abgase am Turbinenrad "vorbe" führt, so daß sich der Ladedruck nicht weiter erhöhen kann.
Was hat das nun mit dem Rückstau zu tun?
Davon mal abgesehen hatte der Turbo immer noch gearbeitet, denn das "Pfeifen" war immer noch zu hören.
Das Funtionsprinzip eines Abgasturboladers ist doch folgendes:
Im Lufteinlaß sitzt ein Turbinenrad, welches fest mit einem zweiten Turbinenrad verbunden ist. Das zweite Turbinenrad sitzt im Luftauslaß (Abgas). Wenn nun der Kolben die Abgase herausdrückt treibt die Abluft das Turbinenrad an, welches durch die starre Verbindung das Turbinenrad im Lufteinlaß antreibt und somit den Ladedruck erhöht. Damit der Ladedruck nicht überschritten wird ist dort noch ein Ventil, welches ab einem bestimmten Druck (z.B. 0,8 Bar) eine Membran zurück drückt, wodruch ein Kanal geöffnet wird, der die Abgase am Turbinenrad "vorbe" führt, so daß sich der Ladedruck nicht weiter erhöhen kann.
Was hat das nun mit dem Rückstau zu tun?
Davon mal abgesehen hatte der Turbo immer noch gearbeitet, denn das "Pfeifen" war immer noch zu hören.
Gruß, Holle.