17.07.2010, 13:20
Bei den alten Modellen ist es definitiv so wie auf der Zeichnung im Bucheli.
Aber wie immer: Im Bucheli steht viel Müll.
(10) ist in dem Fall das Zündschloss, nicht die Zündspule.
Also wird der Strom zum Relais bei abgeschalteter Zündung unterbrochen,
und damit der Lüfter abgeschaltet.
Die 500er wird aber im Normalfall auch nicht so warm das es nötig wäre den Lüfter nachlaufen zu lassen.
Hier mal der andere Fall (Siehe Bild):
An der 30A Hauptsicherung im Verteilerkasten ist ein Bypass, der das Gebläserelais mit Strom versorgt.
Die Masse des Gebläserelais wiederrum wird durch das "Relais für Gebläseschalter"
und eine total irrsinnige Steuerung mit 3 Sensoren angesteuert.
Selbst wenn die Zündung (steuert das "Hauptrelais" an) jetzt abgeschaltet ist,
besteht immer noch eine Stromverbindung zum Gebläserelais, und der Lüfter läuft solange,
bis die Sensoren temperaturbedingt keinen Massekontakt mehr herstellen (vereinfacht gesagt)
Aber wie immer: Im Bucheli steht viel Müll.
(10) ist in dem Fall das Zündschloss, nicht die Zündspule.
Also wird der Strom zum Relais bei abgeschalteter Zündung unterbrochen,
und damit der Lüfter abgeschaltet.
Die 500er wird aber im Normalfall auch nicht so warm das es nötig wäre den Lüfter nachlaufen zu lassen.
Hier mal der andere Fall (Siehe Bild):
An der 30A Hauptsicherung im Verteilerkasten ist ein Bypass, der das Gebläserelais mit Strom versorgt.
Die Masse des Gebläserelais wiederrum wird durch das "Relais für Gebläseschalter"
und eine total irrsinnige Steuerung mit 3 Sensoren angesteuert.
Selbst wenn die Zündung (steuert das "Hauptrelais" an) jetzt abgeschaltet ist,
besteht immer noch eine Stromverbindung zum Gebläserelais, und der Lüfter läuft solange,
bis die Sensoren temperaturbedingt keinen Massekontakt mehr herstellen (vereinfacht gesagt)

