15.08.2010, 10:55
@ uetue88
Also es kommt auf den Tüver drauf an. Als erstes vorher mal mit dem Mensch reden und absprechen was gemacht werden soll. Er sagt Dir was er sehen will und was garnicht geht.
Machbar ist alles!
Derjenige der meine Rahmenänderung abnehmen wird möchte vor der Lackierung alle Schweissnähte sehen.
Dass meine Karre keinen Tüv bekommt steht ausser Frage. Ich mache mir die Arbeit nicht um ein "Schön und Schein Projekt" zu bauen.Wo wäre denn da der Sinn? Die ist zum fahren da. Sicherlich wird es bis dahin noch einige kleine Ãnderungen geben müssen.
Ausserdem kommt es auch drauf an welche Last zu erwarten ist. Ich mit meinen 60 Kg konnte mich schon draufsetzen wo alles noch gepunktet war.
.
Den Rahmenschweisserpass gab es mal in der DDR und ist so nicht mehr vorhanden.
Es ist viel passiert, auch wenn auf den Fotos wenig zu sehen ist. Der Teufel steckt im Detail
Zum derzeitigen Stand mal zwei Fotos mit Seitenteilen, eventuellem Auspuff
[Bild: http://rostschrauber.ro.funpic.de/gpz/gpz9.jpg]
[Bild: http://rostschrauber.ro.funpic.de/gpz/gpz10.jpg]
Die Seitenteile wurden min. 10 mal laminiert, dass die mit der Tankform gehen. Müssen noch ordentlich geschliffen und gespachtelt werden.
Den original Ausgleichsbehälter habe ich auch paarmal laminiert und immer wieder auf Lecks geprüft. bei der Montage gabs dann doch Platzprobleme und er ist im Schrott gelandet. Letztendlich hab ich einen geschweisst.
Nach dem fertigstellen des Kühlsystems habe ich die Karre zum laufen gebracht. Luftfiltermäßig muss noch was gemacht werden, da der orignale platzmäßig und optisch nicht dazu passt.
Sicherungskasten, Zündspulen, Thermostat und Zündbox liegen jetzt unterm Tank.
Den Kabelbaum habe ich nochmal drastisch eingekürzt um jedes Kabel schön verstecken zu können.
Ein English Wheel wurde gebaut dass die Schutzbleche aus 1 mm Stahlblech gefertigt werden können.
Das hintere ist fast fertig.
Letzte Woche wurde der Tank verspachtelt , da ich ja die Sitzmulde im Tank verschweisst habe.
Demnächst montiere ich mal ne Bremse und dann gehts auf eine kleine Probefahrt.
Also es kommt auf den Tüver drauf an. Als erstes vorher mal mit dem Mensch reden und absprechen was gemacht werden soll. Er sagt Dir was er sehen will und was garnicht geht.
Machbar ist alles!
Derjenige der meine Rahmenänderung abnehmen wird möchte vor der Lackierung alle Schweissnähte sehen.
Dass meine Karre keinen Tüv bekommt steht ausser Frage. Ich mache mir die Arbeit nicht um ein "Schön und Schein Projekt" zu bauen.Wo wäre denn da der Sinn? Die ist zum fahren da. Sicherlich wird es bis dahin noch einige kleine Ãnderungen geben müssen.
Ausserdem kommt es auch drauf an welche Last zu erwarten ist. Ich mit meinen 60 Kg konnte mich schon draufsetzen wo alles noch gepunktet war.
.Den Rahmenschweisserpass gab es mal in der DDR und ist so nicht mehr vorhanden.
Es ist viel passiert, auch wenn auf den Fotos wenig zu sehen ist. Der Teufel steckt im Detail
Zum derzeitigen Stand mal zwei Fotos mit Seitenteilen, eventuellem Auspuff
[Bild: http://rostschrauber.ro.funpic.de/gpz/gpz9.jpg]
[Bild: http://rostschrauber.ro.funpic.de/gpz/gpz10.jpg]
Die Seitenteile wurden min. 10 mal laminiert, dass die mit der Tankform gehen. Müssen noch ordentlich geschliffen und gespachtelt werden.
Den original Ausgleichsbehälter habe ich auch paarmal laminiert und immer wieder auf Lecks geprüft. bei der Montage gabs dann doch Platzprobleme und er ist im Schrott gelandet. Letztendlich hab ich einen geschweisst.
Nach dem fertigstellen des Kühlsystems habe ich die Karre zum laufen gebracht. Luftfiltermäßig muss noch was gemacht werden, da der orignale platzmäßig und optisch nicht dazu passt.
Sicherungskasten, Zündspulen, Thermostat und Zündbox liegen jetzt unterm Tank.
Den Kabelbaum habe ich nochmal drastisch eingekürzt um jedes Kabel schön verstecken zu können.
Ein English Wheel wurde gebaut dass die Schutzbleche aus 1 mm Stahlblech gefertigt werden können.
Das hintere ist fast fertig.
Letzte Woche wurde der Tank verspachtelt , da ich ja die Sitzmulde im Tank verschweisst habe.
Demnächst montiere ich mal ne Bremse und dann gehts auf eine kleine Probefahrt.