08.12.2010, 16:09
Es freut mich das sich hier ein paar Leute Gedanken zu diesem Thema machen.
Das die Schaltung irgendwie mit einem Vergleichswiderstand und einen Transistor funktionieren könnte hatte ich schon so halbwegs erähnt, aber von der Umsetzung hab ich erstmal keinen Plan. Spätestens wenn es an den Einkauf der Teile gehen würde seh ich schwarz, weil ich nicht weiß für welche Leitungen die Teile ausgelegt sein müssen und so weiter. Aber das ist ja mal ein wahrscheinlich noch recht simples Projekt wo man es mal lernen könnte.
Das mit dem Komperator klingt für mich auch recht gut, zumindest gibt die Wikipedia genau mein Beispiel als Anwendungsgebiet an.
Da es bei mir in der Stadt einen Conrad gibt würde ich die Teile von Conrad bevorzugen, auch wenn die meistens etwas teuerer sind. Wenn jemand einen Prototypen baut und die Teile komplett feststehen dann könnte man natürlich auch mal per Verstandhandel anderswo einkaufen. Sollte nur alles bei einem Anbieter sein.
Würde es von den Bauteilen her recht unterschiedlich ausfallen, wenn man anstelle der LED eine original 12V 3W Glassockellampe verwendet? Bzw. würde das die Schaltung an irgend einer Stelle verkomplizieren? Ich würd das schon irgendwie gerne so haben, dass der Anschein erwerkt wird, dass es sich nicht um eine nachträglich eingebaute Schaltung handelt.
Die Anzeige für zu heißes Öl kann man sich sicherlich sparen. Ich vermute mal das vorher das Kühlwasser am Limit ist.
Der Temperaturfühler von Conrad ist sicherlich keine schlechte Idee, aber laut Datenblatt ist der nur für 16Nm ausgelegt und Kawasaki zieht die Ölablassschaube eigentlich mit 29Nm an. Weiß nicht ob das von der Dichtigkeit einen Unterschied machen wird. Zweites Problem ist der Anschluss. Ist der Stecker standardisiert und bekommt man den dann auch bei Conrad? Der Anschluss hat allerdings den Vorteile das man mit einer langen Nuss noch immer den Drehmomentschlüssel ansetzen kann.
In wie weit die Öltemperatursensoren von Louis mehr Nm vertragen ist aber auch unklar, weil es einfach nicht angegeben ist und auch hier ist wieder die Frage ob das ein Standardisierter Anschluss ist und ob man die Stecker dafür bekommt.
Hier mal meine Wünsche im Überblick:
Das die Schaltung irgendwie mit einem Vergleichswiderstand und einen Transistor funktionieren könnte hatte ich schon so halbwegs erähnt, aber von der Umsetzung hab ich erstmal keinen Plan. Spätestens wenn es an den Einkauf der Teile gehen würde seh ich schwarz, weil ich nicht weiß für welche Leitungen die Teile ausgelegt sein müssen und so weiter. Aber das ist ja mal ein wahrscheinlich noch recht simples Projekt wo man es mal lernen könnte.
Das mit dem Komperator klingt für mich auch recht gut, zumindest gibt die Wikipedia genau mein Beispiel als Anwendungsgebiet an.
Da es bei mir in der Stadt einen Conrad gibt würde ich die Teile von Conrad bevorzugen, auch wenn die meistens etwas teuerer sind. Wenn jemand einen Prototypen baut und die Teile komplett feststehen dann könnte man natürlich auch mal per Verstandhandel anderswo einkaufen. Sollte nur alles bei einem Anbieter sein.
Würde es von den Bauteilen her recht unterschiedlich ausfallen, wenn man anstelle der LED eine original 12V 3W Glassockellampe verwendet? Bzw. würde das die Schaltung an irgend einer Stelle verkomplizieren? Ich würd das schon irgendwie gerne so haben, dass der Anschein erwerkt wird, dass es sich nicht um eine nachträglich eingebaute Schaltung handelt.
Die Anzeige für zu heißes Öl kann man sich sicherlich sparen. Ich vermute mal das vorher das Kühlwasser am Limit ist.
Der Temperaturfühler von Conrad ist sicherlich keine schlechte Idee, aber laut Datenblatt ist der nur für 16Nm ausgelegt und Kawasaki zieht die Ölablassschaube eigentlich mit 29Nm an. Weiß nicht ob das von der Dichtigkeit einen Unterschied machen wird. Zweites Problem ist der Anschluss. Ist der Stecker standardisiert und bekommt man den dann auch bei Conrad? Der Anschluss hat allerdings den Vorteile das man mit einer langen Nuss noch immer den Drehmomentschlüssel ansetzen kann.
In wie weit die Öltemperatursensoren von Louis mehr Nm vertragen ist aber auch unklar, weil es einfach nicht angegeben ist und auch hier ist wieder die Frage ob das ein Standardisierter Anschluss ist und ob man die Stecker dafür bekommt.
Hier mal meine Wünsche im Überblick:
- Temperatursensor als Ölablassschraube mit elektrischen Anschluss der so klein ist das noch eine Nuss aufgesteckt werden kann.
- Temperaturschwellwert sollte für einen Bereich von ca. 70-90°C einstellbar sein.
- Ist das Öl kälter als der Schwellwert muss die Kontrolllampe leuchten (somit hat man auch gleich einen Funktionscheck der Lampe bei Kaltstart). Wird es wärmer als der Schwellwert muss die Lampe aus gehen.
- Die Lampe sollte eine 12V 3W Glasssockellampe sein wie sie im Original für die Öldruckkontrolllampe verbaut ist.
- Stromversorgung über das vorhandene 12V Netz vom Mopped.
- Elektronische Bauteile bevorzugt von Conrad.
- Elektronik kann bevorzugt im Originaltacho verbaut werden. (hab noch nicht nachgesehen ob dort Platz für ist)[/list:u]