27.09.2010, 21:02
@Blackgpz:
Also, GERADE wenn ich nicht ständig an die Maschine kann, würde ich mir Rubinos Rat zu Herzen nehmen: Eins nach dem anderen!
Bringt nichts, da jetzt fünf Baustellen gleichzeitig aufzumachen.
Und die Gemischregulierschrauben (übrigens zwei) sind am Vergaser das allerletzte, was ich anpacken würde. Es sei denn, Du hast einen Abgastester zu Hause und bist in der Lage, den CO-Wert direkt in den Krümmern zu messen...
Die Einstellschrauben haben sowieso mit deinem Problem mit höchster Wahrscheinlichkeit auch garnichts zu tun.
Konzentrier Dich doch erst mal auf die Spritzufuhr -vom Benzinhahn angefangen. Zupf den halt mit etwas Kraft raus, und wenn der obere Teil vom Hauptsieb im Tank bleibt, schüttelst Du ihn einfach oben wieder raus. Wenn da alles in Ordnung ist, schaust du mal nach den Düsen im Vergaser, danach nach dem Schwimmerstand und so weiter.
Wird schon, Grüße, rex
Also, GERADE wenn ich nicht ständig an die Maschine kann, würde ich mir Rubinos Rat zu Herzen nehmen: Eins nach dem anderen!
Bringt nichts, da jetzt fünf Baustellen gleichzeitig aufzumachen.
Und die Gemischregulierschrauben (übrigens zwei) sind am Vergaser das allerletzte, was ich anpacken würde. Es sei denn, Du hast einen Abgastester zu Hause und bist in der Lage, den CO-Wert direkt in den Krümmern zu messen...
Die Einstellschrauben haben sowieso mit deinem Problem mit höchster Wahrscheinlichkeit auch garnichts zu tun.
Konzentrier Dich doch erst mal auf die Spritzufuhr -vom Benzinhahn angefangen. Zupf den halt mit etwas Kraft raus, und wenn der obere Teil vom Hauptsieb im Tank bleibt, schüttelst Du ihn einfach oben wieder raus. Wenn da alles in Ordnung ist, schaust du mal nach den Düsen im Vergaser, danach nach dem Schwimmerstand und so weiter.
Wird schon, Grüße, rex