14.10.2010, 07:29
Die unterschiedliche Bereifung und das die neuen Reifen auch noch das volle Profil haben macht schon etwas aus.
Kannst ja mal mit dem Schaltdaten-Rechner ein bisschen experimentieren.
100/90-16 hat im Neuzustand einen berechneten Radius von 293mm und Umfang von 1842mm
110/90-16 hat im Neuzustand einen berechneten Radius von 302mm und Umfang von 1899mm
nun hatte der 100/90-16 sicherlich schon Verschleiss und somit im Radius ca. 4mm weniger
100/90-16 hat bei Verschleissgrenze einen Radius von 289mm und berechneten Umfang von 1816mm
Wenn man nun folgende (hoffentlich richtige) Rechnung durchführt, dann sieht man das
dieser Unterschied beim Umfang sich bei real zurück gelegten 200km/h, auf dem Tacho
wie folgt auswirkt und einen Unterschied von ca. 9km/h bewirken kann.
200km/h = 200.000.000mm/h
1 : 2.555 = ca. Übersetzungsverhältnis vom Winkelgetriebe für die Tachowelle
1400U/km = Umrechnung der Umdrehung der Tachowelle auf Kilometer laut K-Wert
200.000.000mm/h / 1816mm * 2.555 / 1400U/km = 201km/h
200.000.000mm/h / 1899mm * 2.555 / 1400U/km = 192km/h
Kannst ja mal mit dem Schaltdaten-Rechner ein bisschen experimentieren.
100/90-16 hat im Neuzustand einen berechneten Radius von 293mm und Umfang von 1842mm
110/90-16 hat im Neuzustand einen berechneten Radius von 302mm und Umfang von 1899mm
nun hatte der 100/90-16 sicherlich schon Verschleiss und somit im Radius ca. 4mm weniger
100/90-16 hat bei Verschleissgrenze einen Radius von 289mm und berechneten Umfang von 1816mm
Wenn man nun folgende (hoffentlich richtige) Rechnung durchführt, dann sieht man das
dieser Unterschied beim Umfang sich bei real zurück gelegten 200km/h, auf dem Tacho
wie folgt auswirkt und einen Unterschied von ca. 9km/h bewirken kann.
200km/h = 200.000.000mm/h
1 : 2.555 = ca. Übersetzungsverhältnis vom Winkelgetriebe für die Tachowelle
1400U/km = Umrechnung der Umdrehung der Tachowelle auf Kilometer laut K-Wert
200.000.000mm/h / 1816mm * 2.555 / 1400U/km = 201km/h
200.000.000mm/h / 1899mm * 2.555 / 1400U/km = 192km/h