08.11.2010, 15:35
Horstimann schrieb:Was meinst du mit dem Sekundärluftsystem? Das Einzige, was angebaut war, war diese Motorgehäuseentlüftung, dessen Ventil am Underdruckanschluß des rechten Vergasers angeschlossen ist. Für mich ist das kein Sekundärluftsystem, sondern nur eine Motorgehäuseentlüftung, da nur der enstehende Überdruck in die Airbox geleitet wird.Das ist schon ein Sekundärluftsysstem (SLS) allerdings ein passives. Durch Luftzufuhr in den Abgastrakt werden durch thermische Nachverbrennung Schadstoffe reduziert. Ich hab noch nie an einer Fireblade geschaubt, aber bist du dir sicher, dass die Abgase vom Zylinderkopf-Auslaß zurück zur Airbox gehen und nicht umgekehrt? Wie werden die Abgase gekühlt bevor sie die Airbox erreichen.
Ein Sekundärluftsystem verbrennt doch die Abgase nochmal nach.
Sowas gibts an den österreichischen Fireblades auch, da werden Teile der Abgase direkt vom Zylinderkopf-Auslaß der Airbox zugeführt.
In wie weit das Probleme geben kann, wenn das SLS bei der GPZ zur Hälfte nicht montiert ist kann ich nicht sagen. Auf jeden Fall zieht der LFK so aber schon mal Luft nach dem Luftfilter, wodurch dreckige Luft angesaugt werden könnte. Die Luftströmung wie sie mal gedacht war wird dadurch sicherlich auch behintert. Zusätzlich bekommt der Abgastrakt ungefilterte Luft. Vielleicht wirkt sich das auch irgendwie negativ auf die Rückschlagventil aus und der Staudruck stimmt nicht mehr?
Die Motorgehäuseentlüftung befindet sich unterhalb des Luftfilterkastens (LFK) und leitet die im Motor freigesetzen Öldämpfe in den FLK ein, damit sie der Verbrennung im Motor zugeführt werden können.