04.02.2011, 18:20
Moin Gemeinschaft,
da ich forumstechnisch nichts mehr hasse als ergebnisoffene Problembehandlungen, will ich hier zum (zwangsweise) schon eingeläuteten Saisonbeginn einiges -aus meiner Sicht Abschließendes - berichten:
Zwangsweise wurde die Saison früher eingeläutet, da mein Winterauto (16 Jahre alt) sozusagen im Wachkoma liegt, da wohl die Nockenwelle nen Bandscheibenvorfall hat.
Also wurde mein blaues Baby wieder in Schuss gebracht und aus dem Winterschlaf geholt. Und ich konnte bei schönen Sonnenschein am 03. Februar bei ca. 7 Grad Celsius die ersten 20 Probekilometer abspulen.
Ergebnis: Keine Probleme mehr !
Welche Arbeiten habe ich nun durchgeführt ?
[*]Ich hatte schon im Dezember den Tank entrostet. Eine sehr hilfreiche Seite war dafür:
http://home.arcor.de/wawa.the.duck/tipps...tank01.htm
Ich habe nur chemisch gereinigt, also ohne Mischer und Schrauben...Mein Ergebnis nach der Behandlung mit der Säure war allerdings nicht das "elsteranlockende" Silberfunkeln, aber der Rost war definitv weg. Alt bleibt eben doch alt. Da ich den Tank innen NICHT versiegelt habe, habe ich dann eine Dose des
"PROCYCLE KRAFTSTOFFSYSTEM REINIGER 200 ML" von Louis reingeschüttet und gleichmäßig verteilt. Es gab über 2 Wochen dann kein Korrosionsproblem.
[*]Weiterhin habe ich beide Ansaugstutzen gewechselt. Beide waren altersbedingt leicht rissig, ob die Risse zu Falschluft führten kann ich nicht mit Bestimmtheit sagen. Geschadet hats nichts, kostete mich knapp 15 Euro.
[*]Ein Gasschieber mit Membran wurde ausgetauscht (auch nur gegen einen anderen Gebrauchten). Ich hatte ja ursprünglich eine Membran, die vom Vorgänger verpfuscht eingebaut wurde, so dass eine Ecke etwas umgeklappt war. Hatte die dann richtig eingebaut-nach einigen Wochen konnte ich nicht mal mehr erkennen, welcher von beiden Membranen der geknickte war. Habe auf "Verdacht" mal den neu erstandenen eingebaut. Kostenpunkt 20 Euro.
[*]Ventile neu justiert. War an einigen nötig (Auslassventile teilweise nur auf 15mm eingestellt). Neue Deckeldichtung und einen Schluck Dichtmasse (Dirko rot) an die "Ausbuchtungen" ran. Fertig.
[*]Den kürzlich neu eingebauten Luftfilter mit etwas Öl bestrichen (hatte ich damals nicht getan) und wieder eingebaut.
Die folgende Probefahrt verlief zwar auf nasser Straße - aber bei Sonnenschein. Ich konnte feststellen, dass der Motor nun sauber hochdreht, sich nicht verschluckt und auch das Leistungsloch verschwunden ist. Ich will hoffen, dass es auch so bleibt. Ich schreibe das so ausführlich, weil ich eben nicht genau sagen kann, welche von den Ãnderungen die tatsächliche Problembehebung hervorgerufen hat. Vielleicht war es auch alles zusammen...
Linke Hand zum Gruß
Micha
da ich forumstechnisch nichts mehr hasse als ergebnisoffene Problembehandlungen, will ich hier zum (zwangsweise) schon eingeläuteten Saisonbeginn einiges -aus meiner Sicht Abschließendes - berichten:
Zwangsweise wurde die Saison früher eingeläutet, da mein Winterauto (16 Jahre alt) sozusagen im Wachkoma liegt, da wohl die Nockenwelle nen Bandscheibenvorfall hat.
Also wurde mein blaues Baby wieder in Schuss gebracht und aus dem Winterschlaf geholt. Und ich konnte bei schönen Sonnenschein am 03. Februar bei ca. 7 Grad Celsius die ersten 20 Probekilometer abspulen.
Ergebnis: Keine Probleme mehr !
Welche Arbeiten habe ich nun durchgeführt ?
[*]Ich hatte schon im Dezember den Tank entrostet. Eine sehr hilfreiche Seite war dafür:
http://home.arcor.de/wawa.the.duck/tipps...tank01.htm
Ich habe nur chemisch gereinigt, also ohne Mischer und Schrauben...Mein Ergebnis nach der Behandlung mit der Säure war allerdings nicht das "elsteranlockende" Silberfunkeln, aber der Rost war definitv weg. Alt bleibt eben doch alt. Da ich den Tank innen NICHT versiegelt habe, habe ich dann eine Dose des
"PROCYCLE KRAFTSTOFFSYSTEM REINIGER 200 ML" von Louis reingeschüttet und gleichmäßig verteilt. Es gab über 2 Wochen dann kein Korrosionsproblem.[*]Weiterhin habe ich beide Ansaugstutzen gewechselt. Beide waren altersbedingt leicht rissig, ob die Risse zu Falschluft führten kann ich nicht mit Bestimmtheit sagen. Geschadet hats nichts, kostete mich knapp 15 Euro.
[*]Ein Gasschieber mit Membran wurde ausgetauscht (auch nur gegen einen anderen Gebrauchten). Ich hatte ja ursprünglich eine Membran, die vom Vorgänger verpfuscht eingebaut wurde, so dass eine Ecke etwas umgeklappt war. Hatte die dann richtig eingebaut-nach einigen Wochen konnte ich nicht mal mehr erkennen, welcher von beiden Membranen der geknickte war. Habe auf "Verdacht" mal den neu erstandenen eingebaut. Kostenpunkt 20 Euro.
[*]Ventile neu justiert. War an einigen nötig (Auslassventile teilweise nur auf 15mm eingestellt). Neue Deckeldichtung und einen Schluck Dichtmasse (Dirko rot) an die "Ausbuchtungen" ran. Fertig.
[*]Den kürzlich neu eingebauten Luftfilter mit etwas Öl bestrichen (hatte ich damals nicht getan) und wieder eingebaut.
Die folgende Probefahrt verlief zwar auf nasser Straße - aber bei Sonnenschein. Ich konnte feststellen, dass der Motor nun sauber hochdreht, sich nicht verschluckt und auch das Leistungsloch verschwunden ist. Ich will hoffen, dass es auch so bleibt. Ich schreibe das so ausführlich, weil ich eben nicht genau sagen kann, welche von den Ãnderungen die tatsächliche Problembehebung hervorgerufen hat. Vielleicht war es auch alles zusammen...
Linke Hand zum Gruß
Micha