08.02.2011, 22:03
Mir fallen spontan noch ein:
- Bremsbeläge (mind. 1mm)
- Bremsflüssigkeit (die zwei Jahres-Wechsel-Vorgabe wird ja gern mal vernachlässigt)
- rundum sorglos Ölung mit Ballistol/WD40/Caramba o.ä. Multiöl. Dazu zählen alle Hebeleien, der Bremsschalter für die hintere Bremse (wie ich vor kurzem feststellen musste.
sitzt etwas versteckt, guckt nen Stift raus mit ner Feder dran zum Bremspedal), die beiden Ständer und ihre Aufnahmen und die (Sozius)rasten mit ihren Aufnahmen (zieht gern Rost drunter)
- die Bowdenzüge freuen sich auch immer über ein bisschen Bowdenzugspray
- Wenn du keine Lust hast, den Vergaser zwecks Reinigung auseinander zu bauen, kannst du auch dieses Vergaser-Reinigungs-Kraftstoff-Additiv-Dingens reinkippen. Angeblich eins der wenigen aus dem Additivbereich das was bringen soll. Aber naja... muss man vielleicht auch dran glauben
Falls deine Kilometerzahl relativ glatt durch 20000 teilbar ist, solltest du auch über eine Ventileinstellung nachdenken. Ist etwas Aufwand und benötigt etwas Vorbereitung, aber die Anleitung hier im Forum hilft da wirklich komplett weiter
Viel Spaß beim Pflegen
Edit: Und was mir noch einfällt und gaaanz wichtig ist beim Ölwechsel: KEIN Vollsynthetik!
Sonst rutscht die Kupplung
- Bremsbeläge (mind. 1mm)
- Bremsflüssigkeit (die zwei Jahres-Wechsel-Vorgabe wird ja gern mal vernachlässigt)
- rundum sorglos Ölung mit Ballistol/WD40/Caramba o.ä. Multiöl. Dazu zählen alle Hebeleien, der Bremsschalter für die hintere Bremse (wie ich vor kurzem feststellen musste.
sitzt etwas versteckt, guckt nen Stift raus mit ner Feder dran zum Bremspedal), die beiden Ständer und ihre Aufnahmen und die (Sozius)rasten mit ihren Aufnahmen (zieht gern Rost drunter)- die Bowdenzüge freuen sich auch immer über ein bisschen Bowdenzugspray
- Wenn du keine Lust hast, den Vergaser zwecks Reinigung auseinander zu bauen, kannst du auch dieses Vergaser-Reinigungs-Kraftstoff-Additiv-Dingens reinkippen. Angeblich eins der wenigen aus dem Additivbereich das was bringen soll. Aber naja... muss man vielleicht auch dran glauben
Falls deine Kilometerzahl relativ glatt durch 20000 teilbar ist, solltest du auch über eine Ventileinstellung nachdenken. Ist etwas Aufwand und benötigt etwas Vorbereitung, aber die Anleitung hier im Forum hilft da wirklich komplett weiter
Viel Spaß beim Pflegen
Edit: Und was mir noch einfällt und gaaanz wichtig ist beim Ölwechsel: KEIN Vollsynthetik!
Sonst rutscht die Kupplung