02.03.2011, 11:47
hallo,
nach einer woche grippalem infekt (39 grad fieber,...) bin ich wieder soweit - die sonne im rücken tut beim arbeiten auch gut.
jedenfalls...die schraube ist draußen, das gewinde der kurbelwelle unbeschädigt =D ging ganz einfach:
3,2mm bohrer genommen, die schraube 1,5cm tief angebohrt, und dann beim M4 gewinde schneiden gings schon nach 1-2 umdrehungen mit (also gewinde hat der stummel keins bekommen, der ging vorher schon raus).
zu rubinos keil-theorie: ich weiß nicht wie das passieren konnte, aber du hast vollkommen recht: irgendwie muss das polrad schief aufgesessen sein (und ich bin 100%ig sicher, dass ich es richtig rum angesetzt habe!
) und hat diesen keil flachgedrückt. der ist um einiges breiter als die nut im polrad.
jetzt ist natürlich die frage, WAS man da machen kann. rubino meinte, man kann den keil runterschieben? kann ich ja mal probieren, oder mach ich da eher was kaputt? ich bin mir nicht sicher, aber ist das die nummer 92038 in den microfiches? ("crankshaft")...wenn ja, muss es ja gehen...
nächste möglichkeit: polrad einfach draufsetzen und hoffen dass es fest aufsitzt (wegen anlasser), und dass es nicht achtert/eiert. (nicht gerade die variante, die ich mir wünsche, außer ihr meint dass das ginge)
und die letzte variante die ich sehe: den alten keil irgendwie wegfeilen/entfernen, eine schweißnaht an derselben stelle anbringen (durch den "riss" ginge das hoffentlich recht gut) und diese größenmäßig bearbeiten (feilen), bis sie wie der originale keil aussieht. (vermutlich die beste variante, oder?)
jedenfalls...der riss macht mir keine sorgen, der hört sauber nach diesem konus auf (auch innen).
leute, ilangsam packt mich wieder die motivation =D
nach einer woche grippalem infekt (39 grad fieber,...) bin ich wieder soweit - die sonne im rücken tut beim arbeiten auch gut.
jedenfalls...die schraube ist draußen, das gewinde der kurbelwelle unbeschädigt =D ging ganz einfach:
3,2mm bohrer genommen, die schraube 1,5cm tief angebohrt, und dann beim M4 gewinde schneiden gings schon nach 1-2 umdrehungen mit (also gewinde hat der stummel keins bekommen, der ging vorher schon raus).
zu rubinos keil-theorie: ich weiß nicht wie das passieren konnte, aber du hast vollkommen recht: irgendwie muss das polrad schief aufgesessen sein (und ich bin 100%ig sicher, dass ich es richtig rum angesetzt habe!
) und hat diesen keil flachgedrückt. der ist um einiges breiter als die nut im polrad.jetzt ist natürlich die frage, WAS man da machen kann. rubino meinte, man kann den keil runterschieben? kann ich ja mal probieren, oder mach ich da eher was kaputt? ich bin mir nicht sicher, aber ist das die nummer 92038 in den microfiches? ("crankshaft")...wenn ja, muss es ja gehen...
nächste möglichkeit: polrad einfach draufsetzen und hoffen dass es fest aufsitzt (wegen anlasser), und dass es nicht achtert/eiert. (nicht gerade die variante, die ich mir wünsche, außer ihr meint dass das ginge)
und die letzte variante die ich sehe: den alten keil irgendwie wegfeilen/entfernen, eine schweißnaht an derselben stelle anbringen (durch den "riss" ginge das hoffentlich recht gut) und diese größenmäßig bearbeiten (feilen), bis sie wie der originale keil aussieht. (vermutlich die beste variante, oder?)
jedenfalls...der riss macht mir keine sorgen, der hört sauber nach diesem konus auf (auch innen).
leute, ilangsam packt mich wieder die motivation =D