Die Tankentlüftung

[rex]

Die Tankentlüftung hingegen sorgt für den richtigen Unterdruck innerhalb des Tanks (wir haben ja einen Unterdrucktank und saugen mit NOCH MEHR Unterdruck den Sprit mit dem Vergaser an). Funktioniert die Tankentlüftung nicht richtig, z.B. lässt Luft herein (wie bei offenem Tankdeckel), dann hält nixmehr die Suppe fest. Bei demontiertem Tank würde (wenn der Benzinhahn nicht auf OFF steht) das Benzin dann einfach rauslaufen.

Hmh, die Erklärung versteh ich jetzt aber vorne und hinten nicht.

- Wo ist der Unterschied, ob der Tank montiert ist oder nicht?

- Weshalb sollten wir überhaupt einen "Unterdrucktank" haben?

Wenn dem so wäre, würde die PRI-Stellung ("Dauer-on", um die Schwimmerkammern zu fluten), die bei manchen GPZ 500 - Hähnen vorhanden ist, bei stehendem Motor nicht funktionieren.
Daß bei offenem Tankdeckel nichts mehr die Suppe festhält, würde ich so auch nicht sagen, dafür gibts ja noch den Schwimmer mit Nadelventil. Und bei nicht laufendem Motor den automatischen, unterdruckgesteuerten Benzinhahn...

Wenn ich bei meiner GPZ unten beide Schläuche abziehe, dann läuft jedenfalls kein Tropfen Sprit raus.
Egal, ob ich den Hahn auf On, Off, oder Reserve drehe. Und dabei ist auch egal, oder der Tank auf dem Mopped sitzt oder auf der Werkbank steht und ob Tankdeckel auf oder zu ist.

Nee, die Tankentlüftung, die eigentlich Tank Be-und Entlüftung heiߟen müsste, sorgt lediglich dafür, daß der Druck im Tankinneren dem Auߟendruck angeglichen bleibt - ob das Motorrad vollgetankt in der Sonne geparkt steht oder gerade mit 190 Vollgas über die Autobahn geprügelt wird.
Im Prinzip reicht dafür ein Loch im Tankdeckel. Damit kein Wasser eindringt oder Sprit rausschwappt wurde lediglich eine etwas aufwändigere Lösung gewählt.