24.03.2011, 23:23
Ich hab hier einen sauberen und leeren Tank liegen. Wenn ich in den (mit einer leeren Klorolle, die exakt auf das Einfüllloch passt) reinpuste mit ordentlich dicken Backen, dann entweicht langsam die Luft über das kleine Loch neben dem Einfüllloch.
Ebenso wird dort angesaugt, wenn ich sauge.
Wie gesagt, sehr wenig, als wenn dort ein wesentlich kleineres Loch (oder eventuell ein Ventil) den Durchfluss reguliert.
Wenn man am Schlauchanschluss für den Überlauf bläst/saugt, geht die Luft über den gesamten Querschnitt rein/raus.
Ich hab mal versucht, ein Bild vom Inneren zu machen (Endoskop). Man sieht darauf das Rohr am Loch der Überlaufleitung (neben dem Einfüllloch von innen).
Diese runde Kappe, die dort zu sehen ist, scheint nicht mit dem Metall der Tankhülle verbunden zu sein (nicht dicht verlötet/geschweisst).
Wäre es nicht möglich, dass sich dorthinter ein kleines Loch zur Druckregulierung versteckt?
Ich bin des Englischen nicht so mächtig, um die Forensbeiträge bei EX-500.com zu deuten. Aber irgendwie scheinen die sich auch nicht wirklich grün zu sein.
Was soll dieser Aufwand mit primär und sekundär Ventilen, wenn früher einfach ein Loch mit Schlauch im Tankdeckel reichte?
Wären solche Membranventile nicht viel zu anfällig, bzw. würden zum Verstopfen/Verkleben neigen?
Die GPZ ist doch gerade durch einfache Technik so zuverlässig. Und dann so ein aufwendiges Patent für etwas Druckausgleich?
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Ebenso wird dort angesaugt, wenn ich sauge.
Wie gesagt, sehr wenig, als wenn dort ein wesentlich kleineres Loch (oder eventuell ein Ventil) den Durchfluss reguliert.
Wenn man am Schlauchanschluss für den Überlauf bläst/saugt, geht die Luft über den gesamten Querschnitt rein/raus.
Ich hab mal versucht, ein Bild vom Inneren zu machen (Endoskop). Man sieht darauf das Rohr am Loch der Überlaufleitung (neben dem Einfüllloch von innen).
Diese runde Kappe, die dort zu sehen ist, scheint nicht mit dem Metall der Tankhülle verbunden zu sein (nicht dicht verlötet/geschweisst).
Wäre es nicht möglich, dass sich dorthinter ein kleines Loch zur Druckregulierung versteckt?
Ich bin des Englischen nicht so mächtig, um die Forensbeiträge bei EX-500.com zu deuten. Aber irgendwie scheinen die sich auch nicht wirklich grün zu sein.
Was soll dieser Aufwand mit primär und sekundär Ventilen, wenn früher einfach ein Loch mit Schlauch im Tankdeckel reichte?
Wären solche Membranventile nicht viel zu anfällig, bzw. würden zum Verstopfen/Verkleben neigen?
Die GPZ ist doch gerade durch einfache Technik so zuverlässig. Und dann so ein aufwendiges Patent für etwas Druckausgleich?
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Transzendenz, Resilienz, Transparenz. Und "omm".