30.03.2011, 19:33
Gutes und schlechtes von der Front.
Die Zitronensürebehandlung vom Tank ist erledigt. Ich hab mich entschlossen den Tank nicht zu versiegeln, da noch Rostrester im Tank sind die unter der Versiegelung weitergammeln würden. Als nächstes kommt ne 2 Tage Colaspülung und dann wird mit Phosphorsäure der Rest erledigt. Für ein angemessenes Entgeld hab ich noch 2 Felgen geschossen mit Reifen vorne neu und hinten 6mm. Das Hinterrad wird weiterverwendet, beim Vorderrad muss ich umziehen lassen da die geschossene Felge nur 1 Scheibe hat. Kommt dennoch ca. 70€ günstiger als 2 neue Reifen aufziehen zu lassen und das hilft sparen.
Neue Zündkerzen rein, geladene Batterie eingebaut, bissel Sprit in den Vergaser und... derengdengdeng.... rasselrassel...klirrklirr. wtf.
Der Anlasser kommz mir sehr zäh vor, wesentlich zäher als bei der PAN und die hat 2 Töpfe mehr.
Der Motor wirkt gequält als würde ihn was behindern und das Zwitschern ist nicht normal.
Für einen zweiten Versuch hats nicht gereicht. Die Zicke saugt die Batterie beim anlassen auf 7 V runter... Batterie defekt ??? Also Starterbox dran... wieder teilweise auf 8V runter.
Hmmm Spannung bricht beim Starten auf Kurzschlussniveau ein und der Motor klingt gequält und zwitschert.
Wartungsdeckel an der Limaseite entfernt um noch mal die Magnete zu überprüfen, 14er Nuss drauf und im Uhrzeigersinn.... uf geht das schwer... uff geht das leicht. Verdammt, Mutter lose gedreht.
Öl abgelassen und Lima Deckel ab.. verdammt der Rotor sieht aus wie gerade ausm Kawa Werk.
Nuss aufgesetzt und versucht zu drehen... aha, die Kette vom Anlasser spannt sich, dann geht nix mehr.
Der Motor selber lässt sich drehen, dann hält der Anlasser fest... aber wie bekomme ich den raus ?
Die Zitronensürebehandlung vom Tank ist erledigt. Ich hab mich entschlossen den Tank nicht zu versiegeln, da noch Rostrester im Tank sind die unter der Versiegelung weitergammeln würden. Als nächstes kommt ne 2 Tage Colaspülung und dann wird mit Phosphorsäure der Rest erledigt. Für ein angemessenes Entgeld hab ich noch 2 Felgen geschossen mit Reifen vorne neu und hinten 6mm. Das Hinterrad wird weiterverwendet, beim Vorderrad muss ich umziehen lassen da die geschossene Felge nur 1 Scheibe hat. Kommt dennoch ca. 70€ günstiger als 2 neue Reifen aufziehen zu lassen und das hilft sparen.
Neue Zündkerzen rein, geladene Batterie eingebaut, bissel Sprit in den Vergaser und... derengdengdeng.... rasselrassel...klirrklirr. wtf.
Der Anlasser kommz mir sehr zäh vor, wesentlich zäher als bei der PAN und die hat 2 Töpfe mehr.
Der Motor wirkt gequält als würde ihn was behindern und das Zwitschern ist nicht normal.
Für einen zweiten Versuch hats nicht gereicht. Die Zicke saugt die Batterie beim anlassen auf 7 V runter... Batterie defekt ??? Also Starterbox dran... wieder teilweise auf 8V runter.
Hmmm Spannung bricht beim Starten auf Kurzschlussniveau ein und der Motor klingt gequält und zwitschert.
Wartungsdeckel an der Limaseite entfernt um noch mal die Magnete zu überprüfen, 14er Nuss drauf und im Uhrzeigersinn.... uf geht das schwer... uff geht das leicht. Verdammt, Mutter lose gedreht.
Öl abgelassen und Lima Deckel ab.. verdammt der Rotor sieht aus wie gerade ausm Kawa Werk.
Nuss aufgesetzt und versucht zu drehen... aha, die Kette vom Anlasser spannt sich, dann geht nix mehr.
Der Motor selber lässt sich drehen, dann hält der Anlasser fest... aber wie bekomme ich den raus ?