09.05.2011, 15:14
Hallo an alle und vielen Dank für die vielen Posts mit den Hinweisen. Zunächst möchte ich mich für die âStilleâ meinerseits entschuldigen. Ich wollte aber erst wieder etwas schreiben, wenn ich was definitiv weiß. Daher kurz zur Story in der letzten Zeit:
Zu dem Problem des Ruckelns unter Vollast hatte sich zusätzlich eingestellt, dass meine Zicke auch bei niedrigen Touren angefangen hat zu ruckeln bzw. bis 4000 Umdrehungen nur noch auf einem Topf lief. Das ganze Trat zumeist in Kombination auf (ruckelte Sie oben oder viel gar ab 200 km/h bis 160 km/h ganz aus, lief Sie unten nur auf einem Topf - im mittleren Drehzahlbereich zwischen 4000 und 8000 Umdrehungen war alles i.O.). Außerdem war die Gesamtproblematik nicht immer Reproduzierbar. Mal trat es an einem Tag durchweg auf, am kommenden Tag war alles super und die Zicke schnurrte wie eine Mietze. Alles ganz mysteriös. Also habe ich mich entschieden das Moped letzte Woche Donnerstag nach Strausberg zur Kawa - Werkstatt meines Vertrauens zu geben.
Die haben zunächst mal drüber geschaut, das Moped auf den Leistungsprüfstand gestellt und sind zu guter Letzt auf die hauseigene Rennstrecke â den Berlin Ring gefahren und haben Sie da eine halbe Stunde drüber gebügelt. Nichts war. Ganz im Gegenteil. Meine Werkstatt war begeistert, wie schnell meine Zicke rennt, und dass man Sie auf gerader Strecke im 6 Gang ohne Probleme zwischen 10500 / 11500 Umdrehungen rein drehen und so halten kann. Also haben Sie mir die wieder am Freitag mit einem strahlenden Lächeln zurückgegeben mit dem Hinweis â wenn was ist, dann soll ich am besten gleich mit dem Fehler vorbei kommen. Sie haben nach 2 Stunden Sucherei und Fahrerei nichts gefunden.
Also fuhr ich Freitag nach Hause ⦠und Schwups ⦠nach einer halben Stunde wieder oben beschriebene Probleme. Also zurück zur Werkstatt und siehe da â¦
Der Fehler scheint mein rechter Vergaser zu sein. Der ist aus noch nicht ganz geklärten Umständen "manchmal" kaputt. Das Problem ist, dass sich der Schwimmer (!?) aus irgend welchen Gründen im rechten Vergaser aushängt oder verklemmt. Dadurch wird im unteren Drehzahlbereich der rechte Zylinder mit Sprit überschwemmt und setzt aus, bis er bei 4000 Umdrehungen wieder einsetzt. Dann macht der Schwimmer bis 8000 / 9000 Umdrehungen mit und liefert ab dann zu wenig Sprit. Das führt zu einem Ruckeln und manchmal zu einer derart gewaltigen Störung, dass auch der linke Zylinder aus dem Takt kommt (!?), bis der rechte Zylinder bei 160 KM/H genug Sprit bekommt, wieder einsetzt und der Takt stimmt (!?).
Ihr merkt an den Fragezeichen, dass ich das nur so wiedergebe, wie es mir meine Werkstatt gerade am Telefon versucht hat zu erklären. Ich hatte nicht wirklich viel Zeit mir das genauer erklären zu lassen, werde mir aber das nochmal genau sagen lassen, wenn ich die kleine Zicke in den kommenden Tagen wieder abhole.
Um kurz noch die Fragen von Tilli zu beantworten:
Ich habe ca. 33000 KM runter und ziehe regelmäßig bis 11500 Umdrehungen. Bis 12000 Umdrehungen ziehe ich meist nur, wenn ich vergesse zu schalten. Aber wenn ich mir meine Leistungskurve so anschaue, lohnt sich das Drehen ab 10500 Umdrehungen unterhalb des 6 Ganges nicht ⦠:p
Zu dem Problem des Ruckelns unter Vollast hatte sich zusätzlich eingestellt, dass meine Zicke auch bei niedrigen Touren angefangen hat zu ruckeln bzw. bis 4000 Umdrehungen nur noch auf einem Topf lief. Das ganze Trat zumeist in Kombination auf (ruckelte Sie oben oder viel gar ab 200 km/h bis 160 km/h ganz aus, lief Sie unten nur auf einem Topf - im mittleren Drehzahlbereich zwischen 4000 und 8000 Umdrehungen war alles i.O.). Außerdem war die Gesamtproblematik nicht immer Reproduzierbar. Mal trat es an einem Tag durchweg auf, am kommenden Tag war alles super und die Zicke schnurrte wie eine Mietze. Alles ganz mysteriös. Also habe ich mich entschieden das Moped letzte Woche Donnerstag nach Strausberg zur Kawa - Werkstatt meines Vertrauens zu geben.
Die haben zunächst mal drüber geschaut, das Moped auf den Leistungsprüfstand gestellt und sind zu guter Letzt auf die hauseigene Rennstrecke â den Berlin Ring gefahren und haben Sie da eine halbe Stunde drüber gebügelt. Nichts war. Ganz im Gegenteil. Meine Werkstatt war begeistert, wie schnell meine Zicke rennt, und dass man Sie auf gerader Strecke im 6 Gang ohne Probleme zwischen 10500 / 11500 Umdrehungen rein drehen und so halten kann. Also haben Sie mir die wieder am Freitag mit einem strahlenden Lächeln zurückgegeben mit dem Hinweis â wenn was ist, dann soll ich am besten gleich mit dem Fehler vorbei kommen. Sie haben nach 2 Stunden Sucherei und Fahrerei nichts gefunden.
Also fuhr ich Freitag nach Hause ⦠und Schwups ⦠nach einer halben Stunde wieder oben beschriebene Probleme. Also zurück zur Werkstatt und siehe da â¦
Der Fehler scheint mein rechter Vergaser zu sein. Der ist aus noch nicht ganz geklärten Umständen "manchmal" kaputt. Das Problem ist, dass sich der Schwimmer (!?) aus irgend welchen Gründen im rechten Vergaser aushängt oder verklemmt. Dadurch wird im unteren Drehzahlbereich der rechte Zylinder mit Sprit überschwemmt und setzt aus, bis er bei 4000 Umdrehungen wieder einsetzt. Dann macht der Schwimmer bis 8000 / 9000 Umdrehungen mit und liefert ab dann zu wenig Sprit. Das führt zu einem Ruckeln und manchmal zu einer derart gewaltigen Störung, dass auch der linke Zylinder aus dem Takt kommt (!?), bis der rechte Zylinder bei 160 KM/H genug Sprit bekommt, wieder einsetzt und der Takt stimmt (!?).
Ihr merkt an den Fragezeichen, dass ich das nur so wiedergebe, wie es mir meine Werkstatt gerade am Telefon versucht hat zu erklären. Ich hatte nicht wirklich viel Zeit mir das genauer erklären zu lassen, werde mir aber das nochmal genau sagen lassen, wenn ich die kleine Zicke in den kommenden Tagen wieder abhole.
Um kurz noch die Fragen von Tilli zu beantworten:
Ich habe ca. 33000 KM runter und ziehe regelmäßig bis 11500 Umdrehungen. Bis 12000 Umdrehungen ziehe ich meist nur, wenn ich vergesse zu schalten. Aber wenn ich mir meine Leistungskurve so anschaue, lohnt sich das Drehen ab 10500 Umdrehungen unterhalb des 6 Ganges nicht ⦠:p