14.08.2011, 13:18
Den Anlasser kann ich auch ausschliessen, den hab ich schon bei der ersten Wartung mit gereinigt.
Im ausgeschaltenen Zustand ist ja auch kein Stromfluss, zumindest keiner den das Multimeter im 200ma Bereich erfassen kann. Im 10 A Bereich und eingeschaltener Zündung sind es ca. 0,7A ohne Licht und ausgeschalten auch 0, das Multimeter ist also o.k. Ich glaube inzwischen die leere Batterie war nur eine Verkettung unglücklicher Umstände.
Vor dem Abstellen wurde an 2-3 Abenden Kegelfahren etc geübt und die Lima bringt bis 3000U/min kaum Strom wenn Licht etc. eingeschalten sind, da war die Betterie wohl schon halb leer.
Dann ein paar Wochen stehen bei Regenwetter und die Selbstentladung kann ja schon mal 10% Monatlich betragen, das steht wohl eine Saito einfach nicht durch.
Das Moped will wohl einfach nur gefahren werden und nicht sinnlos rumstehen.
Die Nachzündungen sind mir schleierhaft aber kein wirklich großes Problem im Moment, man muss nur beim Schrauben aufpassen sonst bekommt man eine gewinkt.
Das kann bis zum Winter warten, dann schau ich mir Schaltplan und Kabelbaum mal an. Eventuell gibt es ja sowas wie einen Entladewiederstand bei Zündung aus oder eine andere Schaltung die den Kondensator entladen sollte.
Nächstes Problem auf der Checkliste ist erstmal Vergasersnchronisierung und danach mal in die Werkstatt um das Gemisch einstellen zu lassen... ohne CO2 Messer geht das nun mal nicht und ich hab den Eindruck sie läuft viel zu Fett. Schwarze Rußwolken beim hochdrehen, schwarzes Kerzenbild und nachweislich kein Ölverlust deuten zumindest darauf hin. Eventuell ist auch nur irgendwas im Tank von der Reinigung zurückgeblieben oder es war was im Kanister das Öl enthielt. Zumindest ist auf dem Rahmen als der Benzinhahn noch bissel schwitzte ein schwer zu entfernender brauner Rückstand geblieben.
Momentan tritt zwar für jedes beseitigte Problem nur wieder mindestens ein neues auf, aber irgendwann bin ich rum und spätestens dann sollte ruhe einkehren
Im ausgeschaltenen Zustand ist ja auch kein Stromfluss, zumindest keiner den das Multimeter im 200ma Bereich erfassen kann. Im 10 A Bereich und eingeschaltener Zündung sind es ca. 0,7A ohne Licht und ausgeschalten auch 0, das Multimeter ist also o.k. Ich glaube inzwischen die leere Batterie war nur eine Verkettung unglücklicher Umstände.
Vor dem Abstellen wurde an 2-3 Abenden Kegelfahren etc geübt und die Lima bringt bis 3000U/min kaum Strom wenn Licht etc. eingeschalten sind, da war die Betterie wohl schon halb leer.
Dann ein paar Wochen stehen bei Regenwetter und die Selbstentladung kann ja schon mal 10% Monatlich betragen, das steht wohl eine Saito einfach nicht durch.
Das Moped will wohl einfach nur gefahren werden und nicht sinnlos rumstehen.
Die Nachzündungen sind mir schleierhaft aber kein wirklich großes Problem im Moment, man muss nur beim Schrauben aufpassen sonst bekommt man eine gewinkt.
Das kann bis zum Winter warten, dann schau ich mir Schaltplan und Kabelbaum mal an. Eventuell gibt es ja sowas wie einen Entladewiederstand bei Zündung aus oder eine andere Schaltung die den Kondensator entladen sollte.
Nächstes Problem auf der Checkliste ist erstmal Vergasersnchronisierung und danach mal in die Werkstatt um das Gemisch einstellen zu lassen... ohne CO2 Messer geht das nun mal nicht und ich hab den Eindruck sie läuft viel zu Fett. Schwarze Rußwolken beim hochdrehen, schwarzes Kerzenbild und nachweislich kein Ölverlust deuten zumindest darauf hin. Eventuell ist auch nur irgendwas im Tank von der Reinigung zurückgeblieben oder es war was im Kanister das Öl enthielt. Zumindest ist auf dem Rahmen als der Benzinhahn noch bissel schwitzte ein schwer zu entfernender brauner Rückstand geblieben.
Momentan tritt zwar für jedes beseitigte Problem nur wieder mindestens ein neues auf, aber irgendwann bin ich rum und spätestens dann sollte ruhe einkehren