21.06.2011, 14:49
Hmm... ja, die Schweißnähte sehen tatsächlich etwas nach Kinderarbeit aus... Ok, ohne den Aufkleber kann ich gut leben. Weiß jemand, ob der Devil Auspuff beim Abstellen des Motors immer ein bisschen rappelt/klappert? Könnte ich durchaus noch als normal bezeichnen. Ansonsten ist wohl innen was lose.
Ich hab jetzt mal gaaanz scharf nachgedacht und mir fiel wieder ein, dass ich mehrmals die Leerlaufdrehzahl nachkorrigiert habe. Beim Abholen der Zette, hatte sie lt. DZM nur um die 1000 Touren im Leerlauf. Hatte ich mal nachkorrigiert und kurz darauf musste ich es schon wieder (da die Drehzahl dann zu hoch war). Das Spiel ging das öfters los (natürlich alles bei warmen Motor).
Hab jetzt nen Schaltplan am Ende meiner Betriebsanleitung für die GPZ gefunden...
Frage mich jedoch, ob ich vll. auch einfach ne defekte Zündspule haben könnte (statt ggf. nen Kabelbruch oder so). Aber ich muss mich auch mal etwas in die Sache vertiefen, denn wenn ich nocht völlig falsch liege, kann sogar ne defekte Glühbirne den DZM durcheinander bringen - sieht jedenfalls im Schaltplan so aus... Echt gruselig...
Ich hab jetzt mal gaaanz scharf nachgedacht und mir fiel wieder ein, dass ich mehrmals die Leerlaufdrehzahl nachkorrigiert habe. Beim Abholen der Zette, hatte sie lt. DZM nur um die 1000 Touren im Leerlauf. Hatte ich mal nachkorrigiert und kurz darauf musste ich es schon wieder (da die Drehzahl dann zu hoch war). Das Spiel ging das öfters los (natürlich alles bei warmen Motor).
Hab jetzt nen Schaltplan am Ende meiner Betriebsanleitung für die GPZ gefunden...
Frage mich jedoch, ob ich vll. auch einfach ne defekte Zündspule haben könnte (statt ggf. nen Kabelbruch oder so). Aber ich muss mich auch mal etwas in die Sache vertiefen, denn wenn ich nocht völlig falsch liege, kann sogar ne defekte Glühbirne den DZM durcheinander bringen - sieht jedenfalls im Schaltplan so aus... Echt gruselig...