24.06.2011, 00:27
Danke für die Infos Rubino, aber kannst du dieses "von oben herab" bitte weglassen? Ich kenn dich nicht persönlich und weiß nicht wie du das meinst, aber mich ärgerts jedenfalls.
Bei den Bildern aus deinem Posting kann ich leider nicht viel erkennen, die sind nicht wirklich groß genug. Es würde mir aber helfen, wenn du die Quelle nennst. Gibts da vielleicht ne Seite oder so, wo du die Bilder/Infos herholst?
Das ich mit dem 160er Reifen keine Handlingseinbußen habe kann ich jetzt erstmal schwer glauben und dass die ne größere Aufstandsfläche haben auch. Die ist meines Wissens nach bei gleichem Luftdruck bei jeder Reifenbreite gleich und verschiebt sich nur Richtung außen je breiter der Reifen wird. Außerdem braucht man mehr Schräglage mit breiteren Reifen bei gleicher Kurvengeschwindigkeit, also brauche ich bei Wechselkurven mehr Zeit zum Umlegen.
Die unterschiedlichen Gewichte in Zahlen bei den Felgen interessieren mich brennend. Wo kann man denn sowas nachschauen? Ich habe keine Angaben im Netz gefunden
Dass das A-Modell mit einer Scheibe deutlich besser bremsen soll, wundert mich jetzt schon ein bisschen. Meine D kann ich sogar schon ohne Stahlflex mit einem Finger relativ easy auf Block bringen. Vielleicht beruhen deine Erfahrungen auf einer D mit schlechten Belägen oder so?
Dass du mir empfiehlst erst zu fahren und dann zu schrauben ist nett gemeint, aber das ist das Gegenteil von dem was ich will. Sollte mein Projekt dann schiefgehen ist das für mich kein Problem, auch wenn ich Geld dabei verbrannt hab. Schließlich kann ich dann auf dem Sterbebettchen (oder im Straßengraben) zu mir sagen, dass ich es auf meine Art versucht habe. Und man darf auch nicht vergessen, dass ich die Entscheidung über die endgültige Aufstellung und Durchführung des Projekts erst im Januar/Februar treffen werde.
@Guardian: Ne Gixxer von der Stange kaufen und aufm Kringel rumbrettern kann doch jeder. Wo bleibt da der Spaß am Schrauben, Entwickeln und Optimieren? Drei Klicks da, eine Zugstufe hier und fertig. Ist doch langweilig
Bei den Bildern aus deinem Posting kann ich leider nicht viel erkennen, die sind nicht wirklich groß genug. Es würde mir aber helfen, wenn du die Quelle nennst. Gibts da vielleicht ne Seite oder so, wo du die Bilder/Infos herholst?
Das ich mit dem 160er Reifen keine Handlingseinbußen habe kann ich jetzt erstmal schwer glauben und dass die ne größere Aufstandsfläche haben auch. Die ist meines Wissens nach bei gleichem Luftdruck bei jeder Reifenbreite gleich und verschiebt sich nur Richtung außen je breiter der Reifen wird. Außerdem braucht man mehr Schräglage mit breiteren Reifen bei gleicher Kurvengeschwindigkeit, also brauche ich bei Wechselkurven mehr Zeit zum Umlegen.
Die unterschiedlichen Gewichte in Zahlen bei den Felgen interessieren mich brennend. Wo kann man denn sowas nachschauen? Ich habe keine Angaben im Netz gefunden
Dass das A-Modell mit einer Scheibe deutlich besser bremsen soll, wundert mich jetzt schon ein bisschen. Meine D kann ich sogar schon ohne Stahlflex mit einem Finger relativ easy auf Block bringen. Vielleicht beruhen deine Erfahrungen auf einer D mit schlechten Belägen oder so?
Dass du mir empfiehlst erst zu fahren und dann zu schrauben ist nett gemeint, aber das ist das Gegenteil von dem was ich will. Sollte mein Projekt dann schiefgehen ist das für mich kein Problem, auch wenn ich Geld dabei verbrannt hab. Schließlich kann ich dann auf dem Sterbebettchen (oder im Straßengraben) zu mir sagen, dass ich es auf meine Art versucht habe. Und man darf auch nicht vergessen, dass ich die Entscheidung über die endgültige Aufstellung und Durchführung des Projekts erst im Januar/Februar treffen werde.
@Guardian: Ne Gixxer von der Stange kaufen und aufm Kringel rumbrettern kann doch jeder. Wo bleibt da der Spaß am Schrauben, Entwickeln und Optimieren? Drei Klicks da, eine Zugstufe hier und fertig. Ist doch langweilig