Aussetzer/Verschlucker bei warmem Motor

[Radius]

Moin,

ich denke die Technik der Zett ist ebenso überschaubar wie bei allen Mopeds dieser Zeit. Das Standardvorgehen ist bei "fährt nicht ordentlich"-Problemen immer irgendwie gleich. Bekommt der Bock immer und überall Sprit? Wird der Sprit ordentlich gezündet? Oft ist das schon die Lösung, wenn kein Defekt am Motor vorliegt... Klingt in der Theorie so einfach, wie es in der Praxis kompliziert ist .

Genial ist dass das Gefühl und Wissen in Bezug auf Dein Ped zunehmen wird. Seh's positiv, sonst verkaufst Du den Haufen schneller als Dir lieb ist . Und wie geil ist es, wenn sie dann wieder rennt!!!

Zu meinem Problem:
Ich werde den anderen Tank reaktivieren und dann ohne Filter fahren. Schaun mer mal! Aktuelle These: Wenn ich am Hahn drehe, dann nuckelt sie sich noch den Filter leer -und kriegt nicht genug zu essen. Das macht dann zeitversetzt ähnliche Probleme wie mit fast leerem Tank, den man auf Reserve umschalten muss.
Hmm , mit zwei Y-Stücken würde ich auch provisorisch mal zwei Spritfilter parallel hängen... So ist das bei meiner Enduro, die serienmässig zwei Benzinhähne hat. Gibt leider wenig Filtermodelle in 8mm (5/16"), und so bin ich auf die Standarddinger angewiesen.

Hatte ich schon erwähnt, dass ich Unterdruckbenzinhähne auch zum kotzen finde ?

N8, Mike