28.07.2011, 20:05
So Jungs und Mädels.
Tut mir Leid, es gab länger nichts Neues von der Front da meine Prüfungsphase und/oder schlechtes Wetter es mir nicht erlaubt haben an meiner Motorrad-Elektrik zu tüfteln.
Also hier mal der neuste Stand:
Da die Batterie aus dem Rennen war hab ich das Messgerät mal an die Betteriepole angeklemmt und bei laufenden Motor die Ladespannung zu messen.
Jetzt mal meine Frage: In der Kawa-Reperaturanleitung steht, dass wenn man ein Voltmeter an die Batteriepole klemmt bei laufenden Motor man im Grunde die Ladespannung bekommt. Und die sollte iwo bei knapp unter 15V sein und abhängig von der Drehzahl.
Bei mir wird eine konstante Spannung von 12,5V angegeben. Hat da jemand mal Erfahrung mit gemacht bzw. selber mal solche Messungen gurchgeführt? Mir kommts nämlich so vor als ob das Messen dort Quark ist
Wie dem auch sei. Im nächsten Schritt die Steckverbindung zwischen Gleichrichter und Lichmaschine getrennt und die Potentiale zwischen den 3 von der LiMa kommenden Kabel gemessen. Laut Anleitung liefern die jeweils bei 4000U/min. 60V. Und die stimmen auch.
Also sieht es bis jetzt hart danach aus als ob der Gleichrichter defekt ist.
Halte euch weiter auf dem Laufenden.
Tut mir Leid, es gab länger nichts Neues von der Front da meine Prüfungsphase und/oder schlechtes Wetter es mir nicht erlaubt haben an meiner Motorrad-Elektrik zu tüfteln.
Also hier mal der neuste Stand:
Da die Batterie aus dem Rennen war hab ich das Messgerät mal an die Betteriepole angeklemmt und bei laufenden Motor die Ladespannung zu messen.
Jetzt mal meine Frage: In der Kawa-Reperaturanleitung steht, dass wenn man ein Voltmeter an die Batteriepole klemmt bei laufenden Motor man im Grunde die Ladespannung bekommt. Und die sollte iwo bei knapp unter 15V sein und abhängig von der Drehzahl.
Bei mir wird eine konstante Spannung von 12,5V angegeben. Hat da jemand mal Erfahrung mit gemacht bzw. selber mal solche Messungen gurchgeführt? Mir kommts nämlich so vor als ob das Messen dort Quark ist
Wie dem auch sei. Im nächsten Schritt die Steckverbindung zwischen Gleichrichter und Lichmaschine getrennt und die Potentiale zwischen den 3 von der LiMa kommenden Kabel gemessen. Laut Anleitung liefern die jeweils bei 4000U/min. 60V. Und die stimmen auch.
Also sieht es bis jetzt hart danach aus als ob der Gleichrichter defekt ist.
Halte euch weiter auf dem Laufenden.