01.09.2011, 13:34
kannst ja mal die Seite des Rep Handbuches angeben damit man den Zusammenhang erkennt.
ansonsten würde ich behaupten das man im Stand zwar vom 6. Gang bis in den Ersten schalten kann aber nicht vom Ersten in den Zweiten.. man bleibt also im Leerlauf/Neutral hängen
das ist meiner Meinung nach keine Dolle Erfindung sondern liegt schlicht daran das der Erste Gang nich zum Rest des Getriebes synchronisiert ist.. Klingt alles Hochspannend so ein automatisches Leerlauf-Neutral-System und lässt sich gut verkaufen aber mehr ist es nicht
einen echten Leerlauffinder hat z.Bsp. die Royal Enfield 350 Bullet.. egal in welchem Gang man sich befindet nach einem Druck auf einen Fußschalter befindet man sich wieder im Neutral ohne alle Gänge (in diesem Fall 4) durchzuschalten
ansonsten würde ich behaupten das man im Stand zwar vom 6. Gang bis in den Ersten schalten kann aber nicht vom Ersten in den Zweiten.. man bleibt also im Leerlauf/Neutral hängen
das ist meiner Meinung nach keine Dolle Erfindung sondern liegt schlicht daran das der Erste Gang nich zum Rest des Getriebes synchronisiert ist.. Klingt alles Hochspannend so ein automatisches Leerlauf-Neutral-System und lässt sich gut verkaufen aber mehr ist es nicht
einen echten Leerlauffinder hat z.Bsp. die Royal Enfield 350 Bullet.. egal in welchem Gang man sich befindet nach einem Druck auf einen Fußschalter befindet man sich wieder im Neutral ohne alle Gänge (in diesem Fall 4) durchzuschalten
In Rust We Trust 
Letzte Waschung Ansbach 2011
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1. Platz weiteste Anreise Hage *1111km* & Hager GPZ Cup´11
"Wenn die Welt nur aus Landmessern bestünde - Sie wäre eine bessere!"
Rex - Bayerntreffen 2014
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