27.11.2011, 13:10
Erstmal Grundsätzliches:
es gibt kein Motorrad aus japanischer oder westlicher Produktion, die für den Gespannumbau geprüft sind. Dieses gibt es nur für Maschinen, die Solo und als Gespann angeboten werden, wie z.B. Ural, Dnjepr oder Chang Jiang.
Aber:
wenn man fachlich kompetent ist, kann man jedes Motorrad umbauen, dazu bedarf es fast immer eines Hilfsrahmens, mit dessen Hilfe der Seitenwagen mit dem Rahmen des Motorrades verbunden wird. Ist es ein häufig umgebautes Modell, gibt es Bausätze und schriftliche Unterlagen für die Abnahme, damit kann man den Umbau selbst ausführen.
Bei der GPZ 500 würde ich vermuten, gibt es nix, dann muss man dafür einen erfahrenen Gespannumbauer zu Rate ziehen, denn irgendeiner muss attestieren, das der Umbau hält und funktioniert. Der TÜV trägt das ganze dann nur ein. Natürlich kann man auch selbst was bauen und es beim TÜV abnehmen lassen, dafür muss man aber die Haltbarkeit der Konstruktion nachweisen, sowie Gutachten für Material und Schweißnähte bringen. Der TÜV macht dann Materialtests und Fahrversuche, das wird schwierig und teuer.
Also kurzum, es ist nicht unmöglich, aber es macht Arbeit, Sorgen und kostet Geld.
Gruß c-de-ville
es gibt kein Motorrad aus japanischer oder westlicher Produktion, die für den Gespannumbau geprüft sind. Dieses gibt es nur für Maschinen, die Solo und als Gespann angeboten werden, wie z.B. Ural, Dnjepr oder Chang Jiang.
Aber:
wenn man fachlich kompetent ist, kann man jedes Motorrad umbauen, dazu bedarf es fast immer eines Hilfsrahmens, mit dessen Hilfe der Seitenwagen mit dem Rahmen des Motorrades verbunden wird. Ist es ein häufig umgebautes Modell, gibt es Bausätze und schriftliche Unterlagen für die Abnahme, damit kann man den Umbau selbst ausführen.
Bei der GPZ 500 würde ich vermuten, gibt es nix, dann muss man dafür einen erfahrenen Gespannumbauer zu Rate ziehen, denn irgendeiner muss attestieren, das der Umbau hält und funktioniert. Der TÜV trägt das ganze dann nur ein. Natürlich kann man auch selbst was bauen und es beim TÜV abnehmen lassen, dafür muss man aber die Haltbarkeit der Konstruktion nachweisen, sowie Gutachten für Material und Schweißnähte bringen. Der TÜV macht dann Materialtests und Fahrversuche, das wird schwierig und teuer.
Also kurzum, es ist nicht unmöglich, aber es macht Arbeit, Sorgen und kostet Geld.
Gruß c-de-ville