29.01.2012, 14:30
Meine Erfahrungen zum Thema Fahrwerkeinstellung.
Ich hatte in der letzten Saison versucht beim Originalfederbein die Federbasis für mein Gewicht einzustellen, aber das ist meiner Meinung nach nicht wirklich geglückt.
Meine GPZ ist ein 2002er Modell und hatte Anfang letzten Jahres ca. 33TKm gelaufen.
Die Feder vom Federbein hatte komplett entspannt eine Federlänge von 222mm.
Unter Beachtung des empfohlenen Negativfederwegs hatte ich dann eine Federvorspannung von 25mm gewählt.
Ich selbst bringe mit kompletter Bekleidung etwas unter 80kg auf die Waage, was nicht wirklich viel ist.
Eine Testfahrt auf guter Strasse und eher gelassener Kurvenlage brachte dann trotzdem zum Vorschein, dass das Federbein bis zum Gummianschlag durchgefedert hatte und somit rein Theoretisch für extremere Situationen keine Reserven vorhanden sind.
Wenn man nun bedenkt das sich die Federvorspannung in einem Bereich von 7-27mm einstellen lässt, dann fällt auf, dass die GPZ im Originalzustand weder für Soziusbetrieb noch für schwere Fahrer geeignet scheint.
Ein weiterer Punkt ist aber auch die Kurventechnik, welche zu solchen gefährlichen Situationen führen kann.
Ich hatte in der letzten Saison versucht beim Originalfederbein die Federbasis für mein Gewicht einzustellen, aber das ist meiner Meinung nach nicht wirklich geglückt.
Meine GPZ ist ein 2002er Modell und hatte Anfang letzten Jahres ca. 33TKm gelaufen.
Die Feder vom Federbein hatte komplett entspannt eine Federlänge von 222mm.
Unter Beachtung des empfohlenen Negativfederwegs hatte ich dann eine Federvorspannung von 25mm gewählt.
Ich selbst bringe mit kompletter Bekleidung etwas unter 80kg auf die Waage, was nicht wirklich viel ist.
Eine Testfahrt auf guter Strasse und eher gelassener Kurvenlage brachte dann trotzdem zum Vorschein, dass das Federbein bis zum Gummianschlag durchgefedert hatte und somit rein Theoretisch für extremere Situationen keine Reserven vorhanden sind.
Wenn man nun bedenkt das sich die Federvorspannung in einem Bereich von 7-27mm einstellen lässt, dann fällt auf, dass die GPZ im Originalzustand weder für Soziusbetrieb noch für schwere Fahrer geeignet scheint.
Ein weiterer Punkt ist aber auch die Kurventechnik, welche zu solchen gefährlichen Situationen führen kann.