28.02.2012, 09:28
MX500A schrieb:die Power Commander erfüllen doch auch ihren Sinn, oder? Liegt das vielleicht doch an elektronischen Einspritzungen? Wie anfangs gesagt, mit Vergasern habe ich mich im Detail nicht beschäftigt...Wenn du lernen und verstehen willst solltest du dich erst mal mit der "alten" Technik beschäftigen.
Allein die Instanthaltung und feinabstimmung dürfte dich ne Zeit beschäftigen.
Das ist mit nem Vergaser eben nicht so einfach wie "Laptop anschließen, Fehlerspeicher auslesen, Einspritzkurve installieren und fertig",
andererseits ist es teilweise sogar einfacher.
Du musst bedenken das die meisten hier die kleine besitzen weil sie ursprünglich ein günstiges Motorrad haben wollten.
Wer Leistung will holt sich in der Regel was anderes, und die die kleine haben sind meist mit den 60 PS zufrieden.
Klar geht da was, aber die Erfahrungswerte (zumindest hier) sind eher gering,
auch weil die Motoren haltbar sind und keinen auf dumme Gedanken bringen.
Bei den Amis wird der halbe Liter auch für Hobbyrennen genutzt, die spielen dann eher damit rum, aber auf die Amerikanische weise.
Das ist dann wie Steve-o schon schreibt immer eine Frage von Geld/Leistungszuwachs/Haltbarkeit, mindestens ein Punkt muss leiden.
So eine kleine Leistungsdelle find ich persönlich ganz nett,
danach gehts ja umso steiler aufwärts (was man so "steile Leistungskurve" nennt
). Aber das wirst du noch merken wenn die Drossel weg ist
Nebenbei: 1kg für die batterie ist zuviel, 600g reichen
@Steve: Du verallgemeinerst zu sehr, die LiFePo sind weder fahrende Bomben, noch brauchen die einen Balancer.
Li-Io oder LiPo Akkus sind tatsächlich relativ ungeeignet, auch kennt man die Flammenbälle ehemaliger Flugzeuge aus dem Modellbau ...
Die Preise für die Akkus fallen immer weiter so das sich die Investition langsam lohnt.
Wenn ich mir die diskussion hier über die Batterieflüssigkeit angucke versteh ich nicht warum sich nicht mal mehr damit beschäftigen.
Für das Säuregepansche hätt ich keinen Nerv mehr.