11.04.2012, 00:23
(Dieser Beitrag wurde zuletzt bearbeitet: 03.11.2013, 03:56 von flitzdüse89.)
Entgegen der "gängigen" Motorradmotoren ist der von der GPz sogar so ausgelegt, dass die Kette nicht über die Zähne springen kann.
Zumindest nicht solange die Sperren intakt sind, das ist mit ein Grund weswegen du die Nockenwellen ausbauen musst.
Du kommst mit der Kette nicht dran vorbei ohne die zu drehen, und die NW drehst du nicht einfach mal so oder versehentlich.
Außerdem hebst du auch nicht mal schnell die Kette über die Zähne und richtest die Nockenwelle aus.
Wie du die Ventilfedern und Schlepphebel ohne Nockenwellenausbau (und ohne die zu drehen) entfernst will ich sehn
Und ich bezweifel ganz stark das das einfacher ist als nur die Wellen auszubauen und später wieder so wie es jeder andere auch macht neu auszurichten.
Da du dich aber nie vorgestellt hast kann ich nur vermuten wie und warum du da dran gehen wirst ....
Zumindest nicht solange die Sperren intakt sind, das ist mit ein Grund weswegen du die Nockenwellen ausbauen musst.
Du kommst mit der Kette nicht dran vorbei ohne die zu drehen, und die NW drehst du nicht einfach mal so oder versehentlich.
Außerdem hebst du auch nicht mal schnell die Kette über die Zähne und richtest die Nockenwelle aus.
Wie du die Ventilfedern und Schlepphebel ohne Nockenwellenausbau (und ohne die zu drehen) entfernst will ich sehn
Und ich bezweifel ganz stark das das einfacher ist als nur die Wellen auszubauen und später wieder so wie es jeder andere auch macht neu auszurichten.
Da du dich aber nie vorgestellt hast kann ich nur vermuten wie und warum du da dran gehen wirst ....