02.05.2012, 07:57
Mahlzeit,...
Der hauptsächliche Grund liegt wahrscheinlich darin, dass man halt nicht so viel verändern muss, damit bestimmte Ducati Pötte an den GPZ-Krümmer passen.
Bei Bellas GPZ haben wir vor kurzem auch endlich mal die Ducati-Pötte von 'ner 620er angebaut, nachdem die schon lange hier rumlagen. Mit einem entsprechendem Rohr um den "Spalt" zwischen Krümmer und Endtopf auszugleichen, hätte man ohne großen Aufwand etwas zurechtbasteln können. Wir haben dann aber einwenig am Endtopfübergang zum Krümmer herumschweißen lassen. Sieht einfach besser aus.
Vom Sound finde ich es besser als Original, aber mir persönlich fehlt noch etwas kerniges dabei (wobei ich natürlich von meiner Barracuda verwöhnt bin
).
Ich muss mal schauen, wann ich es hinbekomme.... dann könnte ich auch noch ein Soundfile von den Ducatis hochladen.
Gruß
Dark
MX500A schrieb:...warum ausgerechnet die Ducatis und den die von zB Gsx-R1000...
Der hauptsächliche Grund liegt wahrscheinlich darin, dass man halt nicht so viel verändern muss, damit bestimmte Ducati Pötte an den GPZ-Krümmer passen.
Bei Bellas GPZ haben wir vor kurzem auch endlich mal die Ducati-Pötte von 'ner 620er angebaut, nachdem die schon lange hier rumlagen. Mit einem entsprechendem Rohr um den "Spalt" zwischen Krümmer und Endtopf auszugleichen, hätte man ohne großen Aufwand etwas zurechtbasteln können. Wir haben dann aber einwenig am Endtopfübergang zum Krümmer herumschweißen lassen. Sieht einfach besser aus.
Vom Sound finde ich es besser als Original, aber mir persönlich fehlt noch etwas kerniges dabei (wobei ich natürlich von meiner Barracuda verwöhnt bin
).Ich muss mal schauen, wann ich es hinbekomme.... dann könnte ich auch noch ein Soundfile von den Ducatis hochladen.
Gruß
Dark
EX500D, BJ '95, obsidian schwarz metallic, jede Menge Veränderungen
(1. Motor)
[Bild: https://gpz.info/uploads/Tacho-Signatur.png]
(1. Motor)
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