23.06.2012, 22:58
Heyho,
auch wenn die CDI in Ordnung ist: Sie kann keine Zündung korrekt steuern wenn sie keine passenden Sensorwerte hat. Am Zylinderkopf ist dazu ein Sensor, der ein Signal von den Nockenwellen generiert (12048) und an der Kurbelwelle müsste auch noch ein Sensor dafür sitzen. Wenn einer dieser beiden Sensoren defekt ist/nen Kabelbruch hat/bei zu hohen Temperaturen zu große Spalte entstehen, dann sind halt die Sensorwerte nicht mehr in Ordnung und die CDI weiß nicht wie schnell sich der Motor dreht und wann sie zünden muss ...
Es ist schwer die Funktion dieser beiden Sensoren zu prüfen, dafür braucht man ein Oszilloskop oder einen Logic Analyzer oder beides und man muss es schaffen, die Aussetzer reproduzieren zu können. Deshalb empfehle ich dir: Ein Teil nach dem anderen durch ein funktionierendes aus einem anderen Mopped zu ersetzen und dann zu testen.
Leicht Off-Topic: Zünden wir eigentlich vollsequentiell oder mit wasted spark?
auch wenn die CDI in Ordnung ist: Sie kann keine Zündung korrekt steuern wenn sie keine passenden Sensorwerte hat. Am Zylinderkopf ist dazu ein Sensor, der ein Signal von den Nockenwellen generiert (12048) und an der Kurbelwelle müsste auch noch ein Sensor dafür sitzen. Wenn einer dieser beiden Sensoren defekt ist/nen Kabelbruch hat/bei zu hohen Temperaturen zu große Spalte entstehen, dann sind halt die Sensorwerte nicht mehr in Ordnung und die CDI weiß nicht wie schnell sich der Motor dreht und wann sie zünden muss ...
Es ist schwer die Funktion dieser beiden Sensoren zu prüfen, dafür braucht man ein Oszilloskop oder einen Logic Analyzer oder beides und man muss es schaffen, die Aussetzer reproduzieren zu können. Deshalb empfehle ich dir: Ein Teil nach dem anderen durch ein funktionierendes aus einem anderen Mopped zu ersetzen und dann zu testen.
Leicht Off-Topic: Zünden wir eigentlich vollsequentiell oder mit wasted spark?