08.02.2013, 08:06
Hi Pille, Willkommen im Forum.
Stell Dich und Deine GPZ doch bei Gelegenheit unter Willkommen Newbies vor, wird hier gern gesehen.
Hab Deinen Link mal repariert: KLICK
Zu den Fragen:
Die Vergaser von "A" und "D" sind weitesgehend gleich, die "D" hat lediglich noch zusätzlich Anschlüsse fürs Kühlwasser, die bei der "A" (meistens) fehlen.
Die Gasschieber sind in jedem Fall identisch - und gibts nur Original, von daher gibts da auch keine "ABE".
Für die Leistungsreduzierung gibts zwei Varianten, entweder über Reduzierscheiben in den motorseitigen Ansaugstutzen oder über die Gasschieber, was bei der "D" zumeist der Fall ist.
Die Drosselung erfolgt in dem Fall über eine seitliche Bohrung kurz unter der Oberkante der Schieber.
Es würde also auch reichen, bei Deinen derzeit verbauten Schiebern die Bohrungen zu verschließen (mal die Suchfunktion ses Forums bemühen, ist generell ne gute Idee!), dann hast Du die volle Leistung.
Gutachten gibts hier: KLICK
Grüße, rex
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Die Vergaser von "A" und "D" sind weitesgehend gleich, die "D" hat lediglich noch zusätzlich Anschlüsse fürs Kühlwasser, die bei der "A" (meistens) fehlen.
Die Gasschieber sind in jedem Fall identisch - und gibts nur Original, von daher gibts da auch keine "ABE".
Für die Leistungsreduzierung gibts zwei Varianten, entweder über Reduzierscheiben in den motorseitigen Ansaugstutzen oder über die Gasschieber, was bei der "D" zumeist der Fall ist.
Die Drosselung erfolgt in dem Fall über eine seitliche Bohrung kurz unter der Oberkante der Schieber.
Es würde also auch reichen, bei Deinen derzeit verbauten Schiebern die Bohrungen zu verschließen (mal die Suchfunktion ses Forums bemühen, ist generell ne gute Idee!), dann hast Du die volle Leistung.
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Grüße, rex